自2012年國務院發佈《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》以來，我國在新能源汽車領域的發展取得了巨大成就，但同時也面臨着諸多問題。由此，11月2日國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》（以下簡稱《規劃》）。為推動新能源汽車產業向更高質量的發展提供更有力支撐。
《規劃》提出，未來，我國新能源汽車產業將堅持電動化、網聯化、智能化發展方向。到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用，促進節能減排水平和社會運行效率的提升。
在國新辦3日舉行吹風會中，多部門有關負責人對此次《規劃》作出説明，其中，關於《規劃》的主要亮點，工業和信息化部副部長辛國斌歸納為“四個新”。
順應新形勢
當前，新能源汽車結合新能源、互聯網、人工智能等多種變革性技術，使產品形態、使用模式都發生了變化，因此，《規劃》將推動電動化與網聯化、智能化並行發展。
適應新要求
這次《規劃》進一步明確了要充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，強化企業在技術路線選擇等方面的主體地位，政府是要更好地發揮在完善標準法規、優化發展環境等方面的作用。
明確新方向
這次《規劃》提出了“到2025年新能源汽車新車銷售佔比要達到車輛總銷售的20%左右”的新目標，以及“2035年我國新能源汽車核心技術要達到國際先進水平，質量品牌要具備較強的國際競爭力”的遠期目標。
發展新路徑
加強“三縱三橫”研發佈局。“三縱”是指純電動汽車、插電式混動、燃料電池汽車，“三橫”是指動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術，更加註重與國際接軌。
在科技創新方面。科技部高新技術司司長秦勇表示，科技部將重點在三大領域加大技術創新力度。一是在推動動力電池向高比能、高安全的方向發展。二是推動自動駕駛技術和裝備研製，支持輕量化材料、低成本稀土永磁材料等研發。三是大力支持國家新能源汽車技術創新中心等科技創新平台，為行業的共性關鍵技術研發提供支撐。
關於新能源汽車“充電荒”問題，交通運輸部新聞發言人、運輸服務司負責人蔡團結也表示，將通過市場化手段，在高速公路服務區、綜合客運樞紐等交通設施，建設配套必要的充電設施，消除新能源汽車車主的遠途旅行充電憂慮。
在發佈《2012年規劃》後，經過政府與行業企業的大力發展，我國新能源汽車產銷量連續5年居全球第一。今年“金九銀十”已然結束，多家車企陸續公佈10月份銷售數據，比亞迪公告顯示，10月份新能源汽車銷量23217輛，去年同期為12567輛，同比增長高達84.75%。蔚來汽車10月共交付了5055輛汽車，同比增長100.12%；理想ONE在10月交付3692輛，連續3個月刷新單月交付記錄；小鵬汽車10月新車交付3040輛，同比增長229%。從銷量看來新能源汽車已經進入穩定增長期。未來，《規劃》工作的落實將更加助力各大車企，給新能源汽車領域帶來新的機遇和新的挑戰，同時推動並完善新能源汽車與相關產業的融合與發展。
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