“我認為今後傳統汽車將不再存在，都是互聯網汽車。”華人運通創始人、董事長兼CEO丁磊在11月23日召開的“互聯網汽車烏鎮夜話”上説道。
作為世界互聯網大會的重要組成部分，“互聯網汽車烏鎮夜話”在某種程度上已經成為了汽車行業的重要IP之一。
談到造車新勢力的“新”與傳統造車如何跨越新時代，丁磊一針見血地指出，“過去從供應鏈到主機廠，我們都是單維的，現在的我們是完全多維的。過去客户的體驗注重駕駛感與豪華感，現在則是要求提供整個生態的體驗。我認為今後傳統汽車將不再存在，都是互聯網汽車。”
“我也不認為在傳統產業上進行改變就能適應這個時代，當然傳統產業需要保持，但在其他維度上也需要趕上，因為無論是新造車還是傳統造車，沒有人有絕對的優勢。”
造車三十年的“新勢力”
在夜話現場，丁磊不無風趣地補充説，“如果不是因為我丁磊的話，大家會認為華人運通的高合HiPhi X是互聯網公司出來的產品，雖然我本人與傳統汽車相伴了30年左右，但比起傳統造車，我更傾向於新造車，所以我對自己的定位就是從零開始的新造車勢力。”
不禁讓人好奇，毅然為自己貼上“新勢力”標籤的丁磊，最初又是如何與汽車結緣的？
大約三十年前，丁磊還是復旦大學物理系的一名在讀研究生。
當時，有一台國外進口的試驗設備需要該國工程師來華安裝。丁磊則負責這些海外工程師的接待工作，一星期後安裝調試完畢，復旦特意安排了一部上海牌轎車送外賓去虹橋機場。
但沒想到，“車在半路熄火了，司機很着急，怎麼都弄不起來，需要人力推。我們和幾個在場的學生幫忙一起推，才發動起來。”丁磊至今都還清晰地記得，直到到了機場辦理，開始登機手續，兩位外國工程師還對這款國產汽車的質量頗有微詞。
丁磊很慚愧，但卻沒有底氣做出辯駁。“在那個時候，這種情況很多，不僅是上海牌，其他的國產牌子的汽車也這樣。”
可這件事卻像是紮在丁磊心中的一根刺，又像是一顆默默生根抽芽的種子，時時刻刻在提醒着他，必須要“為中華汽車行業之崛起”做些什麼。
丁磊：瞄準的就是特斯拉
在那個年代，改革開放的浪潮正激烈翻湧，四面八方的鉅變接踵而來，對於那一代勇立潮頭的莘莘學子而言，家國情懷就是唯一的信仰和定盤星。
在這種使命感的驅使下，丁磊最終放棄了赴美留學攻讀博士的機會，毅然決然地投身到改革開放的事業中，在上汽大眾開啓了真正的汽車職業生涯。
丁磊這一個猛子紮下去，一干就是 23 年。
他先後曾在上海大眾、上汽自主、上海通用和上汽集團任職，最高官至上汽集團副總裁、上海通用總經理。在執掌上海通用期間，丁磊曾主持投放了二十多款新車，六年累計三個品牌銷量近400萬台，銷售額5000多億元，上繳利税過千億元，四年全國市場佔有率第一。在這期間，丁磊還親自主持了對MG羅孚資產的收購，為上汽自主品牌榮威、名爵日後的發展奠定了堅實的基礎，也為自己的履歷留下最濃墨重彩的一筆。
再到後來丁磊從政出任上海浦東新區副區長。彼時，正值特斯拉尋求切入中國市場，並趁勢落户長三角進行投資建廠。
一向看好智能汽車的丁磊非常希望為新區引進特斯拉這樣的企業，為此，抱有極大誠意的丁磊做了大量的準備工作，密集接觸了來自金融界、科技行業和三電行業的人才。雙方的接洽進展得十分順利，眼看着已經萬事具備，沒想到就在臨門一腳的時刻，馬斯克用一句“Model S和Model X在美國的產能還未被充分利用，此時談進入中國對於特斯拉而言為時尚早”，就讓這次的合作泡了湯。
那次與特斯拉的牽手失敗，丁磊當然是失落的。可冷靜下來，他卻發現，這次事卻也在冥冥之中為他積累了“打造中國特斯拉的能力與資源”。
青年時代的意氣好似一瞬間都再度充斥胸腔，是啊，為什麼不能做出一個屬於我們中國人自己的豪華高端品牌呢？丁磊攥緊拳頭，暗自思忖道。
2017 年8 月，華人運通正式註冊成立。丁磊與中國豪華高端品牌的故事也開始拉開帷幕。
三年後，丁磊攜重金打造的新車高合HiPhi X亮相全球，在接受媒體訪問時，他開門見山，“我們的競爭對手就是特斯拉”，言辭堅定，滿臉自信。
“我們想為中國打造一個真正的高端豪華智能電動車品牌，打造一台劃時代的智能電動車。特斯拉Model X跟我們的車比，無論從設計、造型、用料、做工，再到配置水平，大家可以比一比，差得不是一點兩點。”
高合HiPhi X真的比特斯拉Model X更懂科技，更懂奢華嗎？丁磊這番話的底氣究竟是從哪裏來？
重新詮釋科技
不得不承認，特斯拉的Autopilot在業內首屈一指。但其走的一直是純視覺識別路線，也就是説，Autopilot的所有功能都依賴於來自車身四周 8 個攝像頭提供原始圖像之後，再進行計算機視覺運算。這套系統不僅提供了優於人類的駕駛安全性，而且成本優勢明顯。
但特斯拉多次撞到白色卡車發生慘禍，也證明了這套Autopilot系統的一大缺陷：在明亮的天空下，其自動駕駛系統的傳感器和駕駛員無法從周圍明亮的天空中辨認出卡車的白色面，因此未施加制動。
高合HiPhi X則採用了不同的技術方案，首先沿用車載傳感器方案，在車上共裝配了562個傳感器，其中包括307個執行器，可充分感知人、車、環境變化，從而可實現單車雙冗餘高階自動輔助駕駛；在此基礎上，又搭載了5G-V2X通信技術，通過在車與雲端間建立高速可靠的數據鏈接，讓車與車、車與路之間實現信息實時交互，從而確保車路達到最大化協同，甚至是實現特定場景下，達到更高級別的特定區域全自主代客泊車功能。
實現上述功能的核心技術支持就是高合HiPhi X採用的H-SOA超體電子電氣架構。
眾所周知，在“軟件定義汽車”的時代，車企的使命早已超越了單純的製造。確切地説，新車完成交付的那一刻起，車企們的較量才真正開始，後續的軟件遠程迭代更新，才是持續調動用户味蕾的“主菜”。
高合HiPhi X採用的H-SOA超體電子電氣架構搭載了6個計算平台的“超腦”，經由1Gbps高速以太網連接，能夠實現海量信息的快速分析與自主決策，讓車學會思考，並創造更豐富的場景。可以通過不斷地自主學習和遠程軟件迭代，做到在不改變硬件的前提下，實現性能和體驗的持續進化，實現了軟件和硬件的真正分離。
基於精妙的H-SOA超體電子電氣架構，華人運通與微軟聯袂開發的全球首個主動式人工智能夥伴HiPhiGo，為車賦能，讓其不僅具備智能化功能，還兼具人性化智慧，做到主動感知用户的需求變化，自主作出調整，成為用户的知心“讀心”夥伴。
此外，高合HiPhi X作為可進化純電智能汽車全新品類，還在硬件上實現了面向未來的全面進化：全球首發、創新設計的NT展翼門進出系統、PML可編程智能大燈+ISD智能交互燈等一系列硬件進化，為整車未來實現場景進化、智慧進化打下堅實的基礎。
值得一提的是，新車採用了全球首發NT（No Touch）展翼門進出系統，保證後排乘客無需彎腰、低頭，以最優雅的姿態出入車廂，帶給用户前所未有的尊貴進出車門體驗；同時車門周圍18個傳感器可偵測車內乘客和車外行人，任意一扇門都會根據周圍的環境智能地決定開啓角度；完全不用乘客去動手操作。
高合HiPhi X：這才叫頂奢
在自動駕駛芯片、電池等科技方面，特斯拉的確在智能電動汽車領域做到了領軍者的位置。但也有不少用户尖鋭地指出，拋開硬實力不談，特斯拉的造車工藝與提供的體驗都很難稱得上是豪華，甚至談不到最基本的舒適隨心。
而起售價比Model X稍低的高合HiPhi X，卻可以説是將奢華做到了極致。
首先是高合汽車的材料供應商，正是頂級奢華汽車品牌勞斯萊斯的那個工廠。以高合HiPhi X四座創始版來説，它採用的遊艇地板、長絨地毯以及車頂等多個硬件，均與勞斯萊斯屬同一工廠。除此之外，新車用的半苯胺真皮，通常只會在勞斯萊斯、賓利，還有一些大牌的頂配旗艦車型上才會出現，它要比NAPPA真皮還要再高一個規格。而更奢華的一點，在四座創世版車型上，還有兩個18K玫瑰金做的功能按鍵。
進入車內，可以發現科技感豪華感充斥着車內的每一個角落，智能數字多屏聯動交互座艙設計+電動化座椅佈局，19.9英寸副駕大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸儀表屏等多屏聯動交互設計，打造車內沉浸式體驗；借鑑太空飛船設計理念，採用非對稱式座椅佈局，副駕採用IP前移，創造超大副駕空間，打造星艦座艙。
在當代主流消費羣體看來，前衞的設計帶來的視覺衝擊只是最基本的要求，優質的音響與音色才是俘獲人心的錦上添花。
高合HiPhi X配備的是Meridian英國之寶定製的全球首個可進化數字音響系統，在兼顧車輛耐用性，一體化的標準與Meridian英國之寶的聲學標準的同時，量身定製了高合HiPhi X的專屬智能音響系統，從音響系統的整體框架設計到每一個揚聲器的佈置，都以最苛刻的頂級技術規範和藝術水準為設計準則，以保證並增強整體的音響效果。
另外，高合HiPhi X還將成為全球首款使用奇華頓 （Givaudan）巴黎調香學院定製香氛的車型，用户可根據個人偏好選擇3款香氛作為車載組合，定製屬於自己的“專屬味道”，讓座駕真正成為自己“美好生活的第三空間”。
動力電池加裝“M4+三級甲”
動力電池作為電動汽車的核心部件之一，其技術與質量在很大程度上決定着電動汽車的壽命與安全。給電池裝上“M4+三級甲” 的華人運通，可以説是把電池做到了一個新的高度。高合HiPhi X採用了全球首創的五維電池安全管理系統。其中全球首創的一車一況的電池管理平台，通過車雲聯動實現了全天候的監控，全生命週期的健康管理，從而使得電池更安全，能量使用更優化，壽命更長。高合HiPhi X的“三電”不僅“肚量大”還非常的紮實可靠。
BMS電池管理系統就像電池的管家，監控着電池的狀態，而高合HiPhi X上這套BMS電池管理系統就是“五星級管家”，保證了對電池準確可靠的實時監控。 在電池安全與雲端電池管理方面，高合HiPhi X還首創了五維電池安全管理系統，讓高合HiPhi X的電池系統在全生命週期內任何使用場景下，都保證安全可靠。
充電速度的快慢將直接影響用户的用車體驗，在這方面，定位豪華隨心的高合HiPhi X當然不能讓用户“久等”。
高合HiPhi X不僅能夠全面兼容多種充電模式，還提供了多種充電控制方式。據官方介紹，高合HiPhi X的快充模式採用的是與保時捷Taycan相同的100kW超高功率充電，充電20分鐘即可實現續航240公里。而在慢充模式上，則可達到≥95%的充電效率。
只是喝杯咖啡的功夫，高合HiPhi X就能完成高效充電。不得不説，這樣的車才是將豪華體驗“武裝”到底，讓用户充電“無憂”，擺脱電動汽車產品的普遍焦慮。
據悉，這款重新定義豪華與科技的高合HiPhi X將於2020年年底實現小批量試生產，2021年正式交付市場，目前該產品已經可以通過高合汽車的官網、官方APP等方式進行預訂。
既今年 9 月北京車展驚豔亮相之後，高合HiPhi X又於 11 月 20 日強勢登陸了廣州車展。
在高合展台的對面是清一色的頂級豪車品牌：阿斯頓馬丁、蘭博基尼、勞斯萊斯，而在旁邊緊挨着的正是丁磊點名要對標的特斯拉展台。而高合HiPhi X展台絡繹不絕的看展觀眾，似乎證明了在與特斯拉Model X的這場較量中，高端顏值和豪華配置加身的高合開了個好頭。