從多種渠道瞭解，2月19日，小米汽車已經被確認並被視為戰略決策，但具體的形式和路徑還沒有確定，可能還有不同。
據知情人士表示，小米汽車很可能是由 Group的創立者、雷軍領導的。
除了以手機為主營業務的雷軍造車品牌小米之外，2015年和2016年，雷軍通過其創立的順威資本，投資了蔚來汽車和小鵬汽車，兩家新能源造車公司主要通過合資經營，但並未持有太多股權。
隨着蔚來和小鵬汽車的招股説明書，順威資本沒有出現在主要機構股東名單中，它們上市時的持股比例都不足5%。
對雷軍和小米而言，這也是意料之中。
與雷軍的風險偏好有關的是成本，並不是生產汽車。
新的機遇新的挑戰
在2021年1月 CCTV播出的《魯劍訪談錄》中，雷軍評價自己“在極端保守的環境下極具冒險精神”：當總方向相對明確，風險可控時，小米發展迅速。
如果趨勢逆轉，他的決策就會有節制和謹慎。
對於智能電動車，領域具有很高的自信。
到2020年結束，特斯拉的估值幾乎增長了7倍，目前達到7558億美元(截止於2月18日美國股市收盤)；小鵬，它的市值比 IPO高出300%。
NIO公司股價在2019年跌至最低點，2020年達到最高點的14倍，一度超過了小米的市值。
七年後，經歷了智能手機行業的高峯和低谷，小米在智能手機行業中名列前茅。
全球最大的三個國家一起，全球手機銷售增長停滯。所以，目前市場最熱門的是智能電動車產業。
政府的支持
中國當地政府正積極支持新的汽車製造項目：理想汽車公司在2016年初的運營階段，從常州武進高新區的國有資本中獲得了5個汽車製造項目的成本；2018年，上海市政府推出了特斯拉；2020年1月，安徽省政府投資了蔚來汽車70億元。
2021年1月，據報道，珠海國有資產總額已達20億元人民幣，其中包括格力集團和華髮集團在賈躍亭創立的新能源汽車品牌。
據小米手機財務報告顯示，到2020年第三季度，小米 MIUI系統的月活躍用户已達68億，且維持較高的粘性。
到2021年1月，小米官方社區裏有上百萬的人在討論關於使用小米手機的原因。
前幾天有小米、造車的流言存在，有小米用户表達了他們的想法。
小米未來的發展
鼓吹“隨風而去”的雷軍認為，造成是一種必然趨勢，是時代的潮流。
2015年，雷軍説，由於資源匱乏，三五年內造車的數量不會超過汽車。
隨着小米市場觸底反彈，雷軍最終進入了一個新的市場。
小米香港股價上漲6%。
從多個渠道瞭解到，2月19日，小米汽車已經被確認並被視為戰略決策，但具體的形式和路徑還沒有確定，可能還有不同。
據知情人士表示，小米汽車可能將由 Group的創辦人雷軍領導。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。