目錄 Part1：國際慣例的叨叨時間 Part2：造型不張揚，設計風格很耐看 Part3：內飾簡約又富有科技感，高科技配置拉滿 Part4：動力很佛系但續航很實在，輔助駕駛也挺智能 Part5：總結
純電動汽車在國內的普及已經有好幾年的時間，從最初的不被看好到現在的滿大街跑，足以體現出人們對於純電動車型的逐漸認可和接受。而純電動汽車的車企這幾年也經過了大洗牌，從一些騙補的無良車企到現在追求高科技創新的造車新勢力，國內的純電動車企逐漸與特斯拉等頂級車企縮小了差距。
我的一位高中同學老楊最近也步入了大四，他家裏準備給即將畢業的他購置一台車，由於咱們00後都比較能接受新事物，加上純電動汽車極低的養護費用，老楊決定還是買一台純電動汽車。
由於20萬的預算內能選的純電動汽車也比較有限，老楊首選還是要續航足夠長的，於是經過篩選後他在小鵬G3和威馬EX5中選擇，由於他覺得小鵬的名字太草率了，加上威馬EX5-Z出新款後續航達到了520KM，最後他就還是選擇了威馬的EX5-Z Nex探索版。這次恰逢我到武漢旅遊，老楊便大氣的把他的新車借給了我，讓我得以有機會體驗一下這個造車新勢力的產品究竟如何.... （關於續航部分的內容可以直接跳到Part 4）
到達老楊的學校湖工大後，我見到了他的這台威馬EX5-Z，不得不説這個淡藍色在學校裏絕對是一道靚麗的風景線。
我問老楊，大學就買車了豈不是可以認識很多女生？老楊笑而不答....
我問老楊，大學就買車了豈不是可以認識很多女生？老楊笑而不答....
開着老楊的車來到了一處碼頭，旁邊有不少好看的集裝箱，那麼正好讓我來給老楊的愛車拍攝一些圖給他留個紀念。大家就跟着我的鏡頭一起，來品一品這台威馬EX5-Z吧！
開着老楊的車來到了一處碼頭，旁邊有不少好看的集裝箱，那麼正好讓我來給老楊的愛車拍攝一些圖給他留個紀念。大家就跟着我的鏡頭一起，來品一品這台威馬EX5-Z吧！
説實話，威馬EX5-Z不是那種能收割回頭率的外觀設計，在造車新勢力都在追求外觀特異化的時代，威馬EX5-Z卻選擇了儘量保留傳統，這樣設計的好處就是耐看
説實話，威馬EX5-Z不是那種能收割回頭率的外觀設計，在造車新勢力都在追求外觀特異化的時代，威馬EX5-Z卻選擇了儘量保留傳統，這樣設計的好處就是耐看
前臉的層次感挺強的，封閉式進氣格柵彰顯着自己純電動汽車的身份，相比於老款，霧燈位置增加了一圈LED環形燈
Logo下方的區域按壓一下就能打開充電口
Logo下方的區域按壓一下就能打開充電口
大燈都採用了全LED光源，夜間點亮效果還是不錯的，亮度也足夠。中間的車標Logo也是可以發光的，夜間點亮還挺好玩的
大燈都採用了全LED光源，夜間點亮效果還是不錯的，亮度也足夠。中間的車標Logo也是可以發光的，夜間點亮還挺好玩的
側面沒有什麼亮點，但是緊湊的線條讓它還是顯得很精緻。門把手為彈出式，帶着鑰匙靠近解鎖時會自動彈出
威馬EX5-Z的尾部採用了貫穿式尾燈的設計，晚上的辨識度還是很高的，兩側還有偽通氣孔，很有運動感。另外，車後側搭載了兩個毫米波雷達、一個攝像頭以及6個超聲波雷達，具備威馬Living Pilot智行輔助系統的硬件配置。
進到車裏，還是熟悉的新能源車內飾的味道，畢竟幾乎每一款新能源汽車都採用了一塊超大的屏幕，不過好在系統的反應速度挺快的，而且屏幕素質也不錯，太陽下不會有特別明顯的反光。
車裏最有設計感的地方我覺得就是檔把前的這個翹起的部分了，很有科技感，按鍵也都是觸控式的。鎖車功能也被放在了這裏，前幾次上手可能還需要適應
車裏最有設計感的地方我覺得就是檔把前的這個翹起的部分了，很有科技感，按鍵也都是觸控式的。鎖車功能也被放在了這裏，前幾次上手可能還需要適應
全液晶儀表盤的UI設計很簡約，這是目前為止我覺得最耐看的儀表盤UI設計了，畢竟感覺之前體驗過的大多數新能源汽車UI都設計過度了
全液晶儀表盤的UI設計很簡約，這是目前為止我覺得最耐看的儀表盤UI設計了，畢竟感覺之前體驗過的大多數新能源汽車UI都設計過度了
當然你也可以選擇購買儀表盤主題來換一種心情，我是覺得這個價格有些太貴了，以後可能某寶上能有解決方案吧
當然你也可以選擇購買儀表盤主題來換一種心情，我是覺得這個價格有些太貴了，以後可能某寶上能有解決方案吧
整個系統都採用了氣泡式的UI設計，某個功能使用的越頻繁，氣泡就越大，這樣的UI設計還是挺友好的
車機支持4G聯網的功能，所以在線聽音樂和看視頻都能實現，而且在影院模式下，屏幕會切換成橫屏，方便用來看電影
主動安全系統也是一應俱全，全時段保障駕乘者的安全
主動安全系統也是一應俱全，全時段保障駕乘者的安全
關於車輛的大部分功能都可以在這塊屏幕裏進行設置，甚至尾箱的開啓角度都能自定義，可以説威馬EX5-Z這台車是非常智能了。
氛圍燈在夜間點亮後也很浪漫~
氛圍燈在夜間點亮後也很浪漫~
檔把下方的儲物格還支持無線充電的功能
檔把下方的儲物格還支持無線充電的功能
擁有3D視角的全景影像對於新手司機很實用，當然威馬EX5-Z也有自動泊車的功能，新手再也不用害怕倒車了
車頭前方的攝像頭還支持行車記錄儀的功能
車頭前方的攝像頭還支持行車記錄儀的功能
不過空調和座椅加熱的功能也被嵌入了屏幕裏，調節起來總歸不如實體按鍵那麼方便。值得稱讚的是空調系統不僅2支持PM2.5過濾，還支持香氛系統，對女生來説這很討喜
不過空調和座椅加熱的功能也被嵌入了屏幕裏，調節起來總歸不如實體按鍵那麼方便。值得稱讚的是空調系統不僅2支持PM2.5過濾，還支持香氛系統，對女生來説這很討喜
再説空間，即使定位緊湊型SUV，威馬EX5-Z的後排也是十分寬敞，家用沒有一點壓力
再説空間，即使定位緊湊型SUV，威馬EX5-Z的後排也是十分寬敞，家用沒有一點壓力
前備箱空間加上後備箱空間絕對是能滿足長途自駕遊的需要，後備箱空間也沒有受到電池組的影響而被壓縮
既然是純電動汽車，那麼大家最關心的問題肯定是續航。官方的NEDC續航是520km，實際上充滿電後表顯是523km，那麼實際表現請接着往下看
既然是純電動汽車，那麼大家最關心的問題肯定是續航。官方的NEDC續航是520km，實際上充滿電後表顯是523km，那麼實際表現請接着往下看
這段路導航顯示42km，表顯剩餘里程388km，路況為80%城市快速路巡航，20%為市區擁堵路段
到達後表顯剩餘里程349km，也就是説表顯消耗里程比實際消耗里程還少了兩公里多，看來威馬EX5-Z的電都比較實。即使在寒冷的冬天，電池組配備了水冷系統，也能夠很好的管理電池温度。甚至在威馬EX5-Z身上，還可選裝一套由一台柴油機提供熱源的温控系統，能夠在低温環境下為電池加熱系統以及空調暖風供熱，並不消耗電池電量，以提升車輛在低温狀態下的續航能力。
不過換來這麼實的續航犧牲的就是它的動力，218匹的馬力導致它需要八秒多才能完成百公里加速。不過畢竟定位就是家用型的純電動SUV，消費者肯定是更願意擁有長續航而不是激進的動力
不過換來這麼實的續航犧牲的就是它的動力，218匹的馬力導致它需要八秒多才能完成百公里加速。不過畢竟定位就是家用型的純電動SUV，消費者肯定是更願意擁有長續航而不是激進的動力
威馬EX5-Z的這套輔助駕駛系統也算是比較好用的，按下方向盤左側的小方向盤圖標，再設定好巡航速度，它就能在你巡航的時候解放你的雙手和雙腳，而且能幫你穩在車道中央。當然了，系統要求你還是得握住方向盤，不然這個系統就會要求你自己來接管車輛...
威馬EX5-Z的這套輔助駕駛系統也算是比較好用的，按下方向盤左側的小方向盤圖標，再設定好巡航速度，它就能在你巡航的時候解放你的雙手和雙腳，而且能幫你穩在車道中央。當然了，系統要求你還是得握住方向盤，不然這個系統就會要求你自己來接管車輛...
駕駛方面，威馬EX5-Z調教的還是偏舒適的，懸架很柔軟，ECO模式下的油門調教也很柔和，初段的“油門”甚至像一台小排量的自然吸氣車型，得再深踩下去才能有不錯的加速感
駕駛方面，威馬EX5-Z調教的還是偏舒適的，懸架很柔軟，ECO模式下的油門調教也很柔和，初段的“油門”甚至像一台小排量的自然吸氣車型，得再深踩下去才能有不錯的加速感
而即使是Sport模式下，這台威馬EX5-Z能給到你的推背感也比較有限，不像其他大馬力電動車那樣一腳下去，直接把你按在座椅上的感覺，所以還是老老實實的用ECO模式吧！
而即使是Sport模式下，這台威馬EX5-Z能給到你的推背感也比較有限，不像其他大馬力電動車那樣一腳下去，直接把你按在座椅上的感覺，所以還是老老實實的用ECO模式吧！
在越來越多的純電動汽車比拼加速、科技的今天，威馬EX5-Z算是一股清流了。在我看來，純電動汽車的根本應該還是放在續航上，百公里加速、科技感應該只是錦上添花的東西，對於大學生車主來説，威馬EX5-Z續航能力足夠實在，空間足夠大，主動安全和科技化配置也足夠豐富，這個價位裏算是特別均衡的車型了，所以老楊對於這台車也挺滿意的。那麼大家覺得大學生在20萬的價位什麼選擇最好呢？歡迎在評論區留言~