造房子的恆大要去造車，在外人看來，這個跨度或許很大，因為怎麼説呢？造房子的技術含量其實不高，但造汽車，可不是説你有錢就能搞定的事，汽車的產業鏈很複雜，如果恆大不能全盤吃透的話，大概率會交不少學費。
但如果説輕易被困難嚇退的話，那許家印就不是許家印了，許家印表示：自己就是車間主任出身，對於汽車這個行業還是較為熟悉，而且話已經放出去了，恆大要用5年的時間成為全球新能源汽車的領航者！
恆大公佈車標與車型？
近日，正式推出恆馳車標。據該公司介紹，這個車標的寓意是“保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球”。
恆馳車型名稱由“恆馳+數字+兩個英文字母”構成，第一個英文字母代表車型檔次，分三個檔次，豪華車型（英文“Luxury”）：用“L”代表，售價25萬元以下；超豪華車型（英文“Super Luxury”）：用“S”代表，售價25萬元至50萬元；旗艦車型（英文“Flagship”）：用“F”代表，售價50萬元及以上。
從恆馳車的價格來看，恆大的新能源汽車顯然是要對標特斯拉和比亞迪的，只是説現在恆大汽車並沒有實現量產，消費者們也無法準確對恆馳汽車做出一個應有的評判！
許家印為什麼想着造車？
按常理來説，恆大在房地產領域做到了龍頭，為什麼會想到來造車呢？我認為有以下幾個點可以參考；
1、房地產行業已過了黃金期，恆大這麼大的地產公司，之前也被爆出了財務上的危機，公司越來大，轉型就要別比人做得早。
2、新能源汽車可以説是未來最確定性的趨勢行業之一，像阿里京東以及騰訊等這樣的互聯網巨頭，都在通過其他方式來入駐新能源汽車。
3、當前國內新造車勢力有很多，比如蔚來、小鵬以及理想汽車等。但續航的問題、充電的問題、電池損耗的問題等等都制約了新能源汽車的發展，許家印或許是看到了這裏面的機會，所以恆大選擇殺了進來！
許家印不是凡人，縱觀許家印的從商經歷，許家印從來不打沒有勝算的仗，既他敢進來，必然是深思熟慮得出的結果。
為什麼説許家印不會是下一個賈躍亭？
談到許家印造車，那就必然要説一下許家印之前的合作伙伴賈躍亭了。
當初許家印在賈躍亭最困難的時候，選擇出手投資了賈躍亭，但賈躍亭最後卻反過來説許家印此舉是為了搶奪FF91中國區的資源，如此一來，雙方是鬧得不歡而散。
很多人説許家印會是下一個賈躍亭，他們是不看好恆大造車，因為汽車這個領域需要很深的技術沉澱，並不説是砸錢就能砸出來，前段時間蔚來汽車不就差點破產了嗎？
但我想説的是，許家印造車並不是心血來潮，而是有節奏地在安排，恆大不差錢，差的是汽車行業裏的資源和技術，於是財大氣粗的許家印是通過不斷的買買買來彌補恆大汽車的短板。
通過“買買買”，可以縮小產品研發週期，恆大要在一年半到兩年內達到世界領先水平，搶佔市場先機。買不來的，恆大就通過找別人合作。
錢不是萬能的，沒錢卻是萬萬不能的，好的技術人員研究人員，必須要有好的薪酬水準，恆大的進場，應該可以狠狠的刺激一下國產汽車的氛圍。
汽車行業的競爭在於汽車製造，也在於汽車銷售，再好的汽車沒有銷量也無法持續，而銷售正是恆大的強項之一！
説完了許家印的造車優勢，我們再來看看賈躍亭之前造車是怎麼失敗的？
首先需要肯定的是，賈躍亭的商業眼光很超前，賈躍亭在玩造車的時候，那國內的蔚來和小鵬等玩家都沒成氣候！
而賈躍亭之所以造車失敗，主要原因是步子邁得太大了，那時候的樂視系，什麼都想搞，給外界就是一個巨無霸的存在，可最後呢？因為資金續不上來而導致樂視系的全面崩盤！
賈躍亭當年所面臨的問題，在今天看來，都不足以是許家印的問題，畢竟許家印是當過中國首富的人，無論是財力還是人脈，都不是賈躍亭可比的。
所以，綜合以上簡短分析來看，不敢説恆大造車一定能成功，但至少許家印不會是下一個賈躍亭！不知道大家怎麼看？