近日，記者探訪“中國電子第一街”華強北，發現檔口客流稍減，但線上生意比如跨境電商業務則暖流湧動。
根據海關總署的通報，2020年上半年，中國海關跨境電商監管平台進出口增長26.2%，其中出口增長28.7%。據深圳海關統計，上半年全市進出口總額13356.75億元，同比下降0.5%，降幅較一季度收窄11.2個百分點。
而中國最大的跨境物流平台菜鳥跨境包裹網絡提供的數據顯示，華強北活躍着過萬個從事跨境電商行業的商家，每月發出200多萬個包裹，日均發貨包裹數接近10萬個。這裏仍然是全國跨境電商最為聚集的區域之一，是最為重要的外貿電子產業帶。
華強電子世界外景。攝影/記者李榮華
7月23日，全球最大的B2B跨境電商平台阿里巴巴國際站公佈，2020年上半年，平台實收交易額同比增長80%（按美元計價），訂單數同比增長98%，支付買家數同比增長60%。
“轉型數字化新外貿，已經成為全球貿易的必選項和不可逆轉的大趨勢。”阿里巴巴國際站總經理張闊透露。
記者現場走訪瞭解，這些商家中，有日發幾單、幾十單剛剛創業起步的小商家，也有日均幾千單的中型商家。而一些遭受疫情衝擊的傳統外貿商，也開始積極“觸電”來自華強北及擴展至坂田、龍華等地發展的跨境電商業務，尋求新的轉型發展。
司機：7月華強北跨境電商單量已超往年
8月1日，下午3點，29歲周祥開着一台白色麪包車，從東莞出發，走高速，40來分鐘就趕到了在華強北的貨物攬收站點。
周祥黑黑瘦瘦，是華強北商圈的一名菜鳥跨境包裹網絡快遞員。他將車停在站點門前，刷刷手機上信息，長期熬夜讓他煙不離手，到4點左右，就消失在車流中。
跨境電商快遞司機周祥。攝影/記者李榮華
菜鳥跨境包裹網絡提供的數據顯示，被譽為“中國電子第一街”華強北，活躍着過萬個從事跨境電商行業的商家，每月發出200多萬個包裹，日均發貨包裹數接近10萬個。這裏仍然是全國跨境電商最為聚集的區域之一，是最為重要的外貿電子產業帶。
傍晚收工前，這裏是大小商家發貨高峯期。帶着各種物流公司LOGO的貨車和人員，穿梭在大街小巷裏，空氣中極少寒暄，只有“咕嚕嚕”推車聲，不絕於耳。
華強北商圈物流非常便利。攝影記者李榮華
周祥攬收的是跨境電商客户，他的麪包車每晚會跑遍華強北大小商場、寫字樓，因為沒地方停車，會踩好時間點收貨。
9點之後，周祥的事兒就少了。晚上10點，拉完4車上百個商家的貨單後，周祥就開車走高速回到東莞。他將車先停到公司物流園的充電停車位，然後回到附近出租房。在那裏，周祥的妻子和孩子正在等着他。
周祥老家在四川南充，朱德元帥故里，高中沒讀完，他就出來打工，現在，他的妻子專職帶小孩，一家三口隨着公司走。公司搬去哪裏，他們就在公司附近租房住。
華強電子櫃枱一景。攝影/記者李榮華
在同事們眼裏，這個四川小夥工作非常積極。大年初八，周祥趁封路前趕回公司。第二天，他就來到華強北上班。當時整個華強北商圈空空蕩蕩，商家還沒復工，周祥一天只能收一兩個客户的貨單，一車都拉不滿。
到3月底到4月初，商家才陸續復工，周祥後車廂裏的貨單才開始多了起來，逐漸趕上了去年的量。而猛增的口罩貨單量，讓攬收員一度較忙。周祥的一名同事認識很多賣口罩大客户，一天要拉11車，一個月工資拿到2.6萬元。
到了7月，周祥發現，結合攬收站點工作量，日常貨物運單要比去年多一些，“可能國外客户需求量更大了吧”。
這一些市場回暖的小細節，路上跑得勤的快遞貨車司機們心知肚明。就這樣，周祥越發對下半年經濟形勢有了信心。
“下半年我們快遞才忙起來呢！那時可是電商旺季。”周祥介紹，從8月份到過年，有“雙11”、“雙12”、黑色星期五之類促銷節點，大的促銷日，貨單會翻倍，一晚上要拉七八車貨物，忙到凌晨才收工，“但有付出也有回報，工資會翻倍”。
賣家：電子元器件電商從華強北“零起步”
就在8月1日下午5時32分，周祥從華強北新亞洲電子商城二期國利大廈A座一樓的李奕濱手上，拿走了上千個單。
李奕濱公司堆滿各種元器件。攝影/記者李榮華
菜鳥在華強北設有兩個攬收站點，安排了20多名攬收快遞員，服務上千箇中小跨境電商商家。貨單包裹經轉運分撥處理，主要陸運至香港，通過香港包機航線等發往全球200多個國家和地區。菜鳥這張與DHL、feDex和UPS共同組成“全球新四大”的跨境包裹網絡，是支持中國跨境出口零售的主要物流網絡，即便在疫情嚴重期也保持了高效運轉。
而在華強北有十幾個大小不一的電子市場，可以找到日常生活中的手機、電腦、相機、無人機等數碼產品的任一零部件，進價低廉，因此吸引了數萬名跨境電商從業人員來此創業，成為深圳跨境電商早期創業者的樂土之一。
李奕濱與哥哥就是這樣的跨境電商創業者。兩兄弟都是初中文化，“英語就會幾個單詞”，但從2014年開始，在華強北“零起步”租房創業，做起了電子元器件的電商出口生意，主要市場為俄羅斯，是速賣通首批入駐出口電商賣家之一。
與在華強北市場做檔口生意的潮汕同鄉相比，李奕濱兄弟這樣做跨境電商的成本要低得多。當時華強北一個檔口的轉讓喝茶費要幾十萬。經過7年發展，兩兄弟在深圳買了房，公司也發展到10個人規模。
華強電子櫃枱一景。攝影/記者李榮華
在滿是電商創業者的國利大廈，李奕濱兄弟的公司大概有一百來平方米，包括兩兄弟共用的辦公室內，都堆滿了各類大小貨單。兩兄弟日均貨單上千，單價從幾元到幾千元不等。李奕濱看起來是個00後，永遠一副笑眯眯的臉，不停給客人泡潮汕人愛喝的單樅茶。李奕濱的哥哥則盯着電腦上的訂單消息。
疫情給公司帶來不小挑戰。受疫情影響，公司訂單少了3成，尤其是各國物流普遍漲價，甚至一些疫情嚴重市場的訂單收不到貨，出現裁員。
但李奕濱就表示，疫情期間菜鳥的網絡保持暢通，保障了疫情期間業務的正常開展。所以兩兄弟也比較淡定，在他們看來，做電子元器件生意不像賣網紅產品，疫情期依然保持相對穩定的發貨量。
兩兄弟介紹，他們一般從網上接單後，直接去樓下電子市場採購，然後發貨給攬收站點的周祥等快遞司機，非常便利及時。下午7點發貨後，兩兄弟就差不多下班了。隨着中國跨境電商越做越大，中國商家熬夜少了，境外商家反而要就着中國商家時間熬夜。
華強電子櫃枱一景。攝影/記者李榮華
商家：“內循環”機遇引傳統外貿商二次轉型
得益於製造業和互聯網優勢，深圳跨境電商主要做出口賣家，在全國起到舉足輕重的作用。據深圳市跨境電子商務協會執行會長王馨介紹，深圳跨境電商約有4萬家，在全國處於領先地位，對於跨境電商企業來説，這是一個升級的機會，因為面向下游市場的他們有機會牽手上游，形成全鏈條的打通。
過去十年，華強北商圈進入轉型期，跨境電商乘勢走上快車道。周祥在華強北工作的5年，見證華強北跨境電商的迅猛發展歷程，其攬收站點從5年前1名貨車攬收快遞員一天收10來個商家的貨單，增至現在5名攬收員每人每天收4車上百個商家的貨單。
跨境電商快遞司機周祥。攝影/記者李榮華
深圳的跨境電商小賣家居多。華強北電子市場高度發達，吸引了全世界廠家和代理商供應電子零部件，而且物流便利，信息豐富，非常適合“接單+採購+發貨”一條龍的創業小商家。一旦生意做到日均幾單，就需要自尋倉庫存貨，華強北倉庫資源少，並且各方面成本也高，做大之後就不得不搬出華強北。但是商家們還是要依賴於華強北市場及背後整個供應鏈。
正因為此，一些傳統外貿商也開始接觸華強北、坂田的跨境電商，達成新的合作與融合。
姜紅梅就是這樣的例子。她在2008年金融危機後，從外售香菇、木耳、黃花菜之類的農副產品，轉型銷售LED照明產品，面向意大利市場，很快實現了第一次華麗轉型。這次疫情帶來的挑戰，逼迫姜紅梅面臨第二次外貿從業轉型。
“受疫情影響，整個LED照明設備的外貿市場衝擊蠻大，我知道的就有兩家工業園垮掉了。”姜紅梅介紹。直到7月，她才把年初的備貨銷清，“我們是傳統的線下外貿形式，這次轉型對我來説比較吃力，目前壓力主要有訂單急劇下滑、買家各種壓價、國內原材料漲價等。”
為了轉型，姜紅梅成為了一名跨境電商新學生，阿里巴巴國際站、速賣通、亞馬遜、EBAY等各類電商平台以及各類網紅直播產品和視頻，她都在學習，還在物色美工人員開網店，並與坂田一家跨境電商賣家合作LED直播器材的生意。
“現在很多華強北商家都面臨挑戰，也許對我們傳統的純做出口的外貿商，也不失是一次反省並轉型的契機。”姜紅梅稱，她希望自己可以在明年完成轉型。
【記者】李榮華
來源：南方+ - 創造更多價值