5G只是看片更快？NAIVE！它在重塑產業、改變世界

未來大會的前一天，我沒有趕上來滬的航班，因為在前往機場的路上，我做了一個錯誤的決策。

當時，我打開導航查詢開車抵達機場的時間，以及把車停到機場快軌最近的一站，再加上坐快軌的時間。

對比看，這兩個時間的結果差不多，我就選擇了開車。但沒想到路上變得更堵了，結果晚了幾分鐘，錯過了來上海的飛機。

我有點沮喪地告訴造就的同事，沒想到他安慰我説，看來以後5G車路協同大有可為。錯過航班很遺憾，但是聽了這個話還是很温暖。

所以我在想，5G再偉大，再智能，它還是一個技術。技術本身只是工具，需要人賦予它靈魂，人給它帶來温度。

01 我們到底需不需要5G？

2019年6月6日，工信部正式向三大運營商及中國廣電發放了5G商用牌照，從此，通信行業就按下了加速鍵。

最新的數據顯示，到2020年8月份為止，中國已經有了1.1億的5G用户，50萬的基站——這個基站數量已經超過了全球其他國家5G基站的總和，甚至基本達到了全球其他國家4G基站的數量級。

而根據GSA（全球移動設備供應商協會）的報告，5G終端面市或者上市的數量，已經從年初時的190款增長到了500款，主要包括手機（佔45%），5G模組（佔16%），以及CPE（客户前置設備）、電腦等等。

5G發展得如此之快，但包括我的朋友在內的許多人仍會問我一些問題——

為什麼我感覺不到5G的存在？

為什麼我體會不到5G對我們生活的改變？

是不是5G只是速度更快了？

其實對於普通的消費者來講，我們在4G時代感受到的信息通信能力已經很強了。

而在5G時代，可能我們看片更快了，刷短視頻更流暢了，玩遊戲不卡頓了，甚至對於一些硬科技愛好者來説，可能戴VR眼鏡的時候，覺得不那麼眩暈了。

但這其實都只是冰山一角。

對於2B而言，我們藉着5G的東風接觸了很多行業的應用，發現了5G在工業生產、港口碼頭、醫療、健康、媒體等等行業，都有着更加廣闊的應用場景。

尤其是這次疫情，其實帶來了一個特別大的轉機。

疫情期間，大家坐在家裏或辦公室，在線會議、娛樂、教學等一系列在線科技被廣泛地使用。這些新興的技術積累了大量的用户和新興的場景，而這些場景都需要5G去賦能。

那5G和以往有什麼不同呢？

我們可以關注三個關鍵的性能指標。

其中一個我們應該已經比較熟悉，就是用户體驗的速率，也就是帶寬。

大帶寬的場景就是我們看到的視頻——VR/AR、4K/8K的攝像和高清直播。它的用户體驗的下行速率（下載速度）可以達到100兆/秒，峯值速率甚至能達到1G/秒，是4G的十倍以上。

而另外兩個指標大家可能比較陌生。

第一是時延。

時延是我們判斷信息往返的速度——即從我們發出指令，到服務器反饋，然後再回來的時間。而空口時延，就是我們的手機到基站再回來的速率。

這個指標，5G可以低至1毫秒。

因此5G可以通過低時延，廣泛地用在一些尖端的可靠性控制中，比如説輔助駕駛、遠程駕駛、遠程手術，以及其他對時間有着非常高可靠性要求的場景裏。

第二就是連接密度數。

5G在1平方公里的面積下，可承載的連接數字能達到100萬。

這個廣連接的場景，更多地應用在NB-IoT(窄帶寬物聯網)的終端上——它們體型小、功耗低、壽命很長，可以放在一些公共服務裏用到的設備上，例如路燈、水錶、井蓋、電錶等等，來判斷我們的市政情況。

以上提到的大帶寬、低時延還有廣連接，正是5G非常經典的三大場景。

在這些場景中，通信能力的提升，對產業的變革也產生了巨大的影響和作用。

一方面是運營商們的連接服務能力提升了，這是毋庸置疑的。

另一方面，在2B領域比如工業製造、醫療健康，原來不能做的場景，例如醫療中遠程示教、遠程手術這種場景，也已經變為了可能。

此外，對於一些高新技術被卡脖子的問題， 5G也能夠施以援手。

例如我國最近5nm/7nm芯片的製造工藝受制於人，5nm/7nm影響更多的是功耗和體積，它對通信能力並沒有特別大的一個限制。

因此利用5G提供一個高速低時延的通道，將原來終端上的處理能力，上移到雲端或者是邊緣端，就可以降低對終端製造工藝的需求。

藉着5G把終端做瘦，其實就可以緩解對一部分卡脖子技術和工藝的依賴。

由此可見，5G作為最新的通信技術，正在升級重塑各個產業。

而通信技術演進至今，到底是需求在驅動，還是技術在驅動呢？

02 通信技術的演進，到底是需求驅動還是技術驅動？

我們可以先回顧下通信技術從1G到5G的發展歷程。

首先，在終端和應用形態上就發生了很大的變化。

很早以前的1G，在80年代時並沒有第一時間引入我們國內。大家可能還沒有見過那時候的電話，因為1G主要是用在歐洲，大家還用的是大哥大這種特別方磚的設備。

到2G，大家用的是翻蓋的數字手機，已經可以實現互通了。

到3G，有了多媒體的通信，可以上網，還有聽音樂等等。那個時候各個國家的運營商已經可以和通信廠商聯合起來，在標準組織3GPP（3rd generation partnership project，第三代合作伙伴項目）之下，制定出一個全球共用的標準。

到4G，仍然是以手機為代表，但場景變多了——在移動互聯網的加持下，出現了微博、微信、抖音等豐富的場景。

到5G，就是萬物互聯，因為有了5G模組，終端層面將從手機擴展到所謂泛終端。

5G模組就相當於麻將裏面那個混兒，貼到什麼裏面，這個終端就可以變成一個5G終端——我們的售賣機、攝像機、機器人、無人機，只要裝了5G模組，就是一個5G終端。

其次，從需求場景上來看，從1G到4G時代主要面向手機、面向消費者的場景，而5G時代則開啓了面向垂直行業的場景，其背後是通信標準制定者的變化。

早期的通信標準是由技術公司去驅動的——像摩托羅拉、愛立信這樣的巨頭公司，在歐洲和運營商聯手創造了通信技術，並應用在當地。

而之後發現這個技術是需要互聯互通的，於是又聯合了手機廠商、運營商等，在全球進行標準化。

因此那時候的標準化組織，反映的是全球對移動通信最尖端的需求。

但到了5G時代，參與制定標準的不僅有手機廠商、運營商、通信設備廠商，而且還有行業的合作伙伴，包括互聯網廠商 、汽車廠商、製造業廠商等等。

所以5G標準體現了行業的需求，5G連同人工智能、大數據、雲計算，一起架構了這種網絡型的基礎設施，是向着泛在化、智能化的方向去發展的。

如果我們把這個基礎設施是看成一個人的話，它將由三個體系組成。

而5G的加持，讓這三個體系實現了從0到1到N的演進。

第一個體系是感知體系，就是我們看到的東西、聽到的東西、感覺到的東西。

5G讓它從獨立的傳感器，發展到連接的傳感器，再到如攝像頭一樣有豐富連接、高流量連接的傳感技術。

第二是決策體系，就是我們決定要怎麼去做，是0是1，是yes或者no，是多是少。

對於決策體系，著名的投資人Ray Dalio也提過，一個集體的決策，從原則上是好於一個分散的決策。其實5G從整個系統上來看，也是支持了這樣一個發展方向。

5G讓它從原來從分散的決策、獨立的決策，發展到集體的決策，然後再到具有學習能力的決策。

第三就是執行體系，5G讓它從原來本地的動作與執行，發展成遠程的操作與控制、直到非常精準可靠的操作和交付。

而在形成了網絡型基礎設施了之後，5G不光是通信速度的提升，行業的需求也將驅動其網絡規劃和運營模式作出改變。

首當其衝的就是通信模型。

如果以車舉例的話，我們的網絡就像一個通道——它經過了終端，然後經過了外面的無線基站，還經過光傳輸網、核心網，最終到達了你手機上的微信、B站等等應用——所有的車都跑在同樣一條路上。

那就是誰的車快，誰的車好，或者誰的車性能高，就可以走得更快。

這就很可能造成擁擠，甚至擁塞。

因此我們運營商和設備廠商共同研發出來了網絡切片的技術，它可以把網絡端到端地，按標籤的方式去進行切片。

比如一個遊戲的切片，遊戲的VIP用户訂閲了切片之後，就可以通過終端上的芯片和預留的無線資源，在傳輸上打了一個隧道，在核心網上做一個專有的SLA、QoS的保障，最後擁有比其他用户更好的遊戲體驗。

另外一個新的探索就是邊緣計算。

現在我們都是辦公上雲、內容上雲、文件上雲、照片上雲……而除此之外，我們還有一些業務也是需要就近去計算的。

比如我們在演唱會體育場館的時候，有時候會感覺到流量不夠用，或者是連不上網這種情況，這就是一種網絡擁塞的情況。

如果在體育館附近部署邊緣計算節點，就可以緩解這一點。同時還可以在上面部署社交類的應用，讓場館內的用户進行交互。

再比如，我們可以為工業類的用户，把核心網的網元的功能和邊緣計算結合在一起，下沉到工業園區，這樣就可以形成一個數據不出廠區的安全的5G的操作。

03 無所不在的通信，最終還是為了人

有了這些行業需求驅動的新模式，5G便能更好地為人服務，為行業賦能。

通過結合不同的硬件、不同的技術和場景，5G可以形成豐富多樣的應用，進而賦能整個行業的數字化轉型和升級。

比如，我曾接觸過一個項目，是一個與PLC（可編程序控制器）結合的工業相機——PLC控制工業相機的機械臂移動，每一個設備過來之後，工業相機去進行拍照——這本來已經是一個可以運轉很好的場景，但是為了節省成本，我們還可以把PLC跟工業相機進行解耦。

因為PLC本身是可以一對多的，它如果就在本地一對一地控制工業相機，就是一種浪費。而通過5G把它這兩個環節解耦，就可以實現PLC遠程一對多的控制操作。

再比如在煤炭領域，各種傳感器可以採集井下的信息，並通過5G的網絡傳到井上來，只要讓井上的人戴着眼鏡，就能看見井下的情況了。

在文旅方面，景區的管理，景區VR內容、AR內容的傳播，以及一些文物的修復方面，都可以用到5G。

電競上的應用就更顯而易見了，利用5G遊戲加速的場景，我們可以搭建遠程的電競平台，讓不同場地的運動員可以在同樣一個平台上進行比賽、直播和解説。

交通物流方面，廈門已經有一條遠程移動、遠程駕駛的BRT路線，它可以通過GPS、V2X、紅外和雷達的各種傳感，結合5G，實現車路協同。

可以看到，通信行業的技術演進和需求升級，是一個互相作用、迭代攀升的過程，最終就會形成我們對信息社會數字化演進的新的需求，引領我們走向新的未來。

未來的泛在通信其實已經離我們很近了，與其相關的一項技術就是5G+eSIM。

一個電子設備開通通信功能，其實背後隱藏了從終端到網絡到運營商的，後台設施端到端的開通能力，其實是一個非常複雜的系統。

而通過前一段時間的研究，全球移動通信系統協會（GSMA）已經推出了和eSIM相關的國際標準，現在已經廣泛地用於了智能手錶裏面。

未來它可能還會應用於工業互聯網的終端、三防的終端、汽車的終端等等，在這些場景裏面，就可以直接把eSIM的物理實體做到終端裏面去，形成5G+eSIM的一體化模組，讓終端開機之後通過一些簡單的操作，就可以具備5G通信的能力，甚至以後基於SIM卡可以開展更多應用和安全能力。

而5G之後，我們還有6G。

現在提6G可能有一點點遠，因為5G我們剛剛商用，但6G的標準已經在需求在徵集過程中了。

5G的三大場景存在着不可能三角，即不可能既大帶寬又低時延，同時還廣連接，它可能只能佔一邊、或兩邊。

而這就是6G要解決的問題。

6G在試圖解決這個問題的同時，還將讓覆蓋更廣闊，通過天地一體化、衞星互聯網等手段連接每個人，再加上區塊鏈等技術，連接工業、連接價值等各種元素，從而包絡更多的行業應用和內容。

6G還會提出一個叫“靈”的概念，就是更加智能——網絡上面的人、設備、器具，包括網絡本身都是更加智能，更加為人着想。

所以，通信最終還是為人，並且為此構建起一個無所不在的場景。

（本文未經造就授權，禁止轉載。）

編輯 | 柴朝宸

視頻 | 天仔