近日，《外賣騎手，困在系統裏》一文刷屏，引起廣泛討論。消費者、外賣騎手、平台、媒體，還有專業人士、監管部門似乎都有話要説。
外賣騎手的困境之所以會成為社會熱議焦點，大概是因為很多人都是外賣平台的消費者，而又是交通出行的參與者。大家在抱怨外賣太慢的時候，或許也被闖紅燈、人行道逆行的外賣騎手驚出過一身冷汗。
説實話，如果不是因為這篇文章，可能大家不會了解到外賣小哥整天“與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友”背後是被一套算法系統“極限施壓”的無奈之舉，大多數人也不會開始理解或者反思外賣騎手的困境。
不過，系統算法問題是一回事，同情和理解是另一回事。不能因為消費者心軟，就設計一個按鈕，強行塞到消費者手中，要消費者做決定、讓消費者為系統帶來的負面效應買單。
關注外賣騎手困境的消費者會發現，兩家外賣寡頭對引發熱議的報道給出的回應，似乎都不能讓消費者滿意，更對解決系統性矛盾無效，而只是轉移矛盾、轉嫁責任的託詞。怪不得網友要調侃“平台做個人”，這種回應和舉措，簡直是道德綁架。
從表層現象看，由於平台系統算法的逼迫，造成了外賣騎手為了完成派單，違反交通規則搶時間。其本質是因平台逐利，帶來社會層面的“負作用”。要減少“負作用”，幫助外賣騎手脱困，消費者可以寬容，社會組織可以介入保護騎手權益，政府部門也可以多些對平台企業的監管。但最關鍵的，還是要外賣平台捨得“刀刃向內”，自我革新，徹底從內部解決系統性問題。
外賣平台誕生之初，是受到歡迎的新業態。它為大城市中大量的消費者提供了便利，解決了吃飯問題。同時讓餐飲商家獲益，為外賣騎手提供了就業機會，而外賣平台本身也能從中賺取收益，規模日漸龐大。這本來應該成為消費者、騎手、平台三贏的“模範樣本”，如今卻因為機器、算法、數據的不當使用，讓騎手陷入困境之中，確實應該反思。
許多專業人士提出建議：不要硬性派單，而讓騎手搶單；不要向消費者提供預估到達時間，而是改成騎手位置提示；將平台接單、商家出菜、騎手行路的時間分段顯示；推出預約制，更合理配置騎手分佈。類似種種建議平台都可以參考，總之不能只讓末端的騎手“拼命快跑”，也不應該讓全社會為“拼命快跑”的後果買單。
另外，刀刃向內，自我革新也不僅僅意味着割捨利益、自廢武功。探索新的競爭點、提供多元化服務、增加用户黏性，最終獲益的還是平台本身。如果平台相信，消費者有外賣需求，市場仍舊需要外賣騎手，市場未來趨勢就是光明的。改革，解決系統“痛點”，就會讓平台獲得長足發展，獲取持久利益。
對外賣騎手好一點，需要消費者、企業平台、監管法律都跨前一步。保護外賣騎手，也保護每一個交通出行者的安全。