隨着電動車的不斷髮展，全球市場都掀起了一陣電動車的浪潮，無論是汽車品牌還是消費者，對於生產/購買電動車這件事都非常的熱切。其實電動車越賣越好無非有幾個原因，首先就是政策層面，如今的電動車屬於新能源車，買車的價位有補貼。而且，隨着對燃油車的禁止，新能源的便利也越來越多，不限號就是其中之一。
不僅如此，電動車相對於傳統燃油車來説，起步更快，外觀設計也更加的年輕時尚。當年輕人逐漸成為了社會消費的主力軍時，電動車好賣已經成了板上釘釘的事實。而作為企業或者品牌來説，尤其是國產品牌，藉助電動車彎道超車成為了追趕國外汽車發展的“捷徑”。
然而，被不斷“吹捧”的電動車也有其弊端，那就是電池續航不穩定。眾所周知，遇到天氣冷一些的時候，電池的續航能力會明顯下降，目前的電池技術遇到寒冷天氣基本要打個對摺，這讓那些原本只有四五百公里續航的電動車，實際續航只有不到三百公里，大大影響了車主們的駕駛體驗。
面對續航不穩定、續航短的問題，不少車企通過了提升續航的方式進行解決。漸漸地，1000公里續航成為了行業常態。目前來看，1000公里續航的車企國內有三家，分別是蔚來、廣汽長安以及智己汽車。不過，這真的是車主的需求嗎？從表面來看的確是這樣，加大了電池的容量，提升了電池的工信續航，即便是在續航打折的情況下也有不俗的續航能力。但是，如果開過電動車的朋友會發現，雖然電池容量增加了，但實際使用中還有諸多不便。
隨着續航的提升，充電時間也明顯增加，在這個充電樁本就不富足的情況下，延長充電時間無疑是降低了充電樁的使用頻率，這讓更多車主會陷入排隊的僵局中。從這一點就能看到兩個問題，第一充電樁不夠用，第二充電技術有待提升。
相對於燃油車來説，電動車確實足夠環保，而且起步更加迅速，但充電的速度遠遠落後於加油的速度。因此，單純的提升續航只是治標不治本的，大家覺得呢？