先來做個覆盤，就是華東醫藥。
在4月14日週三《重磅利好來了！》一文中，老張再次解讀了醫美行業，從產業鏈上中下游進行了分析，並重點提到了華東醫藥的這個“少女針”可以看做一個重磅利好，都説的這麼直接了。
華東醫藥股價週三漲停，後面兩天繼續強勢，一口大肉。
其實，對於華東醫藥，在3月23日《説一個公司！》一文中就是深度解讀的這個公司，從業務經營到醫美業務轉型再到盈利能力分析，都進行了一定的解讀。
這個可謂是確定性很強的機會。
自動駕駛爆發
4月15日，配備華為自動駕駛技術的北汽新能源極狐阿爾法S的HI版車型，在上海進行公開試乘，這也是華為自動駕駛技術全球首次公開試乘。
4月16日，為探索自動駕駛解決方案，Honda中國與AutoX合作啓動以Accord、Inspire車型為主的道路行駛測試。今年3月Honda率先在全球發佈了L3級別自動駕駛技術在量產車上進行搭載應用。
受到華為自動駕駛技術的應用，在週五相關概念股路暢科技、得潤電子等強勢漲停。
4月17日，首款Huawei inside智能豪華純電轎車北汽阿爾法S（華為HI版）在上海發佈，採用華為快充技術，充電10分鐘，續航197公里，其智能座艙搭載鴻蒙OS操作系統，起價28.19萬元，最高配價格34.49萬元。北汽極狐阿爾法S華為HI版，搭載的是寧德時代的三元鋰電，預計今年11、12月份交付。
這其中一個最大的亮點就是，阿爾法S華為HI版搭載了華為自動駕駛技術，從技術上已經實現了車輛全城自動駕駛的場景。
4月18日，2021年上海國際車展前夕，華為發佈HI五大新品，包括鴻蒙OS智能座艙、智能駕駛計算平台MDC810、4D成像雷達、“華為八爪魚”自動駕駛開放平台以及智能熱管理系統。
其中，熱管理系統TMS系統採用了一體化設計，實現了部件集成和控制集成，降低了40%管路數量，在控制成本的同時提升可靠性。
MDC810智能駕駛計算平台，其算力高達400+TOPS，可滿足高級別的自動駕駛乘用車及RoboTaxi的應用場景，是已經量產的最大算力的智能駕駛計算平台。目前該計算平台已經完成全部測試，發佈即量產。
並且在4月18日發佈會上，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示，華為要持續加大對汽車行業的投入，今年在研發上的投資將達到10億美元，研發團隊超過5000人，其中自動駕駛超過2000人。
華為目前和三家汽車企業進行了合作，計劃開發三個子品牌，第一個就是和北汽開發的這個自動駕駛品牌，預計四季度開始推出一系列車型。另外，和長安和廣汽的子品牌的名稱尚未確定，但自動駕駛計劃依然在推進。
在華為的刺激帶動下，自動駕駛行業開始引爆市場。
恰好，老張的粉絲如果有心的還是能搭上自動駕駛這個風口的。
在稍早4月8日《萬億規模的賽道！》一文，重點深入解讀的就是自動駕駛行業，似乎一切都是冥冥註定。
在智能駕駛方面，我國的促進政策一直在推進，並且明確給出了佈局的線路圖。
2020年11月11日，多部門正式發佈了《智能網聯汽車技術路線圖2.0》，對智能網聯汽車的發展路線、願景和戰略目標進行了詳細介紹，其中最重要的就是設定了三個關鍵的發展時間節點。
第一，2025年，PA(部分自動駕駛)、CA(有條件自動駕駛)級智能網聯汽車滲透率進一步提升，市場份額超過50%，C-V2X(無線傳感器系統，先進無線通訊技術)終端新車裝配率達50%。HA(高度自動駕駛)級智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。
第二，2030年PA、CA級智能網聯汽車市場份額超過70%，HA級智能網聯汽車市場份額達到20%，C-V2X終端實現普及，並在高速公路廣泛應用、在部分城市道路規模化應用。
第三，2035年實現基本普及，各類網聯式高度自動駕駛車輛廣泛運行於中國廣大地區。
根據麥肯錫預測，到2030年基於自動駕駛的全球出行服務訂單金額將達到約2600億美元，到2040年將達到約9400億美元。所以，這個是一個萬億規模的賽道一點也不為過。
下週事件聚焦
週二，德國3月PPI數據，澳洲聯儲公佈4月貨幣政策會議紀要。
週三，蘋果春季新品發佈會，英國3月CPI數據，加拿大央行公佈利率決議。
週四，歐洲央行公佈利率決議。
週五，日本3月CPI，歐元區4月製造業、服務業PMI數據等。
下週將有26股解禁，合計解禁市值約900億。其中，解禁市值最大的是五糧液高達224.21億元。
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