出品 | 破浪圖文組
編輯 | 袁桂遠
與蔚來的高調相比，小鵬要低調得多。但是下半年，小鵬還是穩穩地刷了一波存在感，從百度指數來看，8月下旬，小鵬汽車在美股上市引發了一陣短暫的熱潮。
43歲的何小鵬僅用了五年時間就實現了他人生的第二次財富自由。第一次是把UC以43.5億美元賣給阿里巴巴。
終於，美團創始人王興看好的3家造車新勢力蔚來、理想、小鵬全部在華爾街集齊。李想也曾説過，造車新勢力未來能活下來三家的話，他希望同行的是蔚來和小鵬。
秉持着媒體人不偏不倚的態度，既然此前都深挖了下李想和李斌，那麼怎麼好意思區別對待何小鵬。
説實話，我也很好奇這個不懂車的男人怎麼就造起了車，還造得有模有樣。
按照上市那會的發行價計算，小鵬汽車的市值達到108億美元，約合人民幣743億。至此，小鵬汽車成為全球新能源汽車企業歷史上定價估值最高和融資規模最大的IPO！
廣州：何小鵬的人生突圍地
縱觀所有大佬的成功之路，總結一下，大概就是在對的地方遇到了對的人，以對的節奏做了對的事。這句話的後半部分多看個人的努力和判斷，而前半部分，真的很看運氣的。
對的地方，我想非廣州莫屬了。
何小鵬，一個出生於湖北黃石的70後，17歲南下到廣州，考進了華南理工大學。畢業後，留在了亞信工作。
（何小鵬今年回到母校演講）
2004年，27歲的何小鵬離開了工作6年的亞信科技，選擇辭職創業，拉上大學校友梁捷一起創辦了UC優視，現在其已成為了阿里巴巴集團旗下全資子公司，何小鵬也曾擔任過阿里巴巴的高管。
第一次創業，少不了走些彎路，在UC Web盈利模式模糊的時候，何小鵬和梁捷還要四處為錢奔波。為了給員工發工資，當時他只能去向同學、父母、兄弟、朋友借錢。
據他自己回憶，當時最難的時候，還是廣州市天河區政府給了他們10萬塊錢的中小企業科技扶持基金，拿着那張10萬塊的支票他都激動壞了，因為可以兩個月不用愁借錢這事了。
活下去是創業前三年的目標，廣州是個競爭激烈的城市，也是一個充滿機會的地方，這裏不缺“抬頭做人，低頭做事”的有為青年，丁磊就是其中一個。
每次我放學，走過石牌橋那塊，偶爾駐足，也會想想，蝸居在出租屋的青年究竟是怎麼一步步讓網易崛起成為當時的中國首富的。
由於都是中國第一批做郵箱的人，出於惺惺相惜，何小鵬剛創業時，丁磊把自己的辦公室和網易的服務器借給他用，還借給了他80萬元。
在丁磊20平方米的辦公室裏，何小鵬看到了100多個睡袋，明白了“創業原來是這麼一回事”，還順便認識了來丁磊辦公室找人的李學凌，現在歡聚時代（YY）的創始人。
在我看來，創業能遇到貴人，就成功了三分之一了。在李學凌離開網易前，他向何小鵬引薦了還在聯想投資做副總裁的俞永福。UC的項目在聯想投資沒有通過，俞永福找到雷軍，希望他以個人名義投資UC。而雷軍提出的要求是，俞永福加入UC他就投。從丁磊，到李學凌、俞永福、雷軍，職業生涯中能遇到這些人，何小鵬無疑是幸運的。
2014年8月，何小鵬從阿里離職並創立小鵬汽車，在眾多“新造車”企業中，小鵬汽車是唯一一家將總部設在廣州的公司，其研發的總部就在廣州天河區。
小鵬汽車：中年危機下的產物
我看相關的報道都説真正讓何小鵬下定二次創業的決心來自醫院的產房。他的兒子是在2017年2月出生的。而他是在2017年8月離職的。
他説他希望能做一件未來能讓兒子感到驕傲的事情，那就是給他兒子造一輛車。雖然很温馨，很有愛，但是作為造車的主要理由還是有些牽強，倒不如説這是一箇中年男人的中年危機。
再簡潔明瞭一點，不就是一個有資本男人的野心嗎，而最難的造車是最讓人有成就感的。
如今的小鵬已經是國內造車新勢力的第一梯隊成員，與蔚來和理想的創始人一樣，他們都在車身貼上了自己的名字。李斌的英文名是William，與“蔚來”相近，李想的理想，何小鵬的小鵬汽車。
而且，他們各自是品牌最活躍的代言人，有着截然不同的掌舵者和血脈基因。李斌被打造成“出行教父”、李想也是辦汽車網站出身，只有何小鵬絲毫沒有造車經驗，是一個純粹的“跨界者”。
何小鵬喜歡各種新鮮的東西，包括車。他自己也直言在加入小鵬汽車前，其實並不懂造車。加入小鵬汽車之前，他曾專門買了幾本汽車製造的書籍。但是他沒有翻幾頁，便看不下去了。在他的辦公室裏，也很少看到有此類書籍來裝點門面。
就算是門外漢，但是對車的未來確有一個清晰的認知和他自己的判斷。
“未來的汽車究竟該是什麼樣？會由誰造，如何造？”何小鵬認為這是整個核心邏輯的變化。何小鵬把它總結為：高顏值、高科技、能升級、能對話。
同時，何小鵬心中也有比較清晰的邊界。首先，研發系統是基於特斯拉的“三電一屏”方向。其次，要具備自動駕駛功能。
有人説，小鵬汽車是國內造車新勢力中最像特斯拉的一家，但區別是，特斯拉的產品核心在於自動駕駛能力，小鵬追求的則是智能化操作系統（Xsmart OS），也就是在應用層面上更為突出。
在何小鵬看來，“打敗汽車的永遠不是汽車。”他熱衷學習豐田的精益製造理論。比如豐田在生產領域可以做到持續改善和持續優化。而何小鵬想做得是一款真正的智能電動汽車，對汽車智能化的堅持和創新，是他堅守的道。
之所以有現在的小鵬，自然少不了金錢的加持。
小鵬汽車的天使投資人除了何小鵬自己，還有YY創始人李學凌、獵豹移動CEO傅盛、經緯創投創始人張穎、58集團CEO姚勁波等人。它的背後有IDG資本、晨興資本、GGV紀源資本、春華資本、經緯中國、
【來源：車談會】
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