大象轉身，東風正式向科技型企業轉型。
文 | 楊光
17日晚的黃浦江邊，國內三大汽車集團發佈會罕見的在同一時間開場。
不過相比一汽北汽更多聚焦於旗下的子品牌業務，東風則是以全集團之名，開啓了一場自上而下的轉型大幕。
在“東方風起”這一計劃之下，已經有着52年曆史的東風汽車，也正式宣告朝着“為用户提供優質汽車產品和服務的卓越科技公司”進行轉型。
正如董事長竺延風所説，一個全新的東風，將從此出發。
1
風神領銜，東風再提自主百萬計劃
品牌春季盛典背後，是東風時隔三年再度於車展前高調亮相。
據內部人士透露，除了春季盛典外，不久後還會有秋季盛典，東風試圖打造出一個常態化的品牌活動矩陣。
發佈會現場，自主品牌事業毫無懸念的再次被重點提及。
對於如何解決自主版塊多而不精，各自為戰的客觀現狀，無疑是擺在這家央企眼前一道重要且長期的課題。
2020年年中，東風曾在內部專門召開過一次專題研討會，並首次提出了"東風自主乘用車事業羣"的概念。
按照竺延風的設想，東風自主乘用車業務單元要圍繞商品、研發、營銷、服務、後市場等領域，加快協同步伐。
為此，東風重新優化並制定了3個“一百萬”計劃：到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬，同時自主品牌規模進入行業TOP3。
在研發上，十四五期間東風的投入將增長到千億元級，其中自主品牌研發投入強度不低於6%，保持行業領先。
而到“十四五”末，東風還要再自主掌控2000多項關鍵核心技術，掌控率達到95%，同時大力實施知識產權戰略，累計發明專利數增長5倍，達到6000項以上。
值得一提的是，此番東風還首度明確了自主整車業務的核心成員，即嵐圖、東風風神、高端電動越野品牌。
其中後者也是第一次在公開場合曝光，據汽車產經瞭解，基於全新平台架構打造的高端電動越野品牌，有望在年內對外公佈更多細節，正式上市則要等到明年4月。
而作為東風自主乘用車的主力軍，風神被定位為主流科技駕趣品牌，“十四五”期間的年銷量要力爭提升至30萬輛以上。
2
十四五啓航，東風亮出底牌
剛剛過去的“十三五”，東風公司累計銷售汽車1930萬輛，其中自主品牌汽車630萬輛，新能源汽車28萬輛。
19日晚，東風將自己的“十四五”發展戰略規劃正式命名為“東方風起”。
“東方風起，寓意東風融合清潔能源之風、智慧科技之風、變革發展之風，櫛風沐雨，乘風破浪，奮力起勢突破，建成卓越，開啓一流。”竺延風表示。
與此同時東風還將按“提升、強化、拓展”的思路，優化事業佈局，打造整車業務、科技板塊和服務生態“三大事業羣”。
如果説以上工作更多需要的是按部就班，那麼東風在新能源與智能駕駛領域，則謀求着跨越式前進，這便是“躍遷行動”。
新能源躍遷行動將加速東風在新能源核心技術的迭代創新，到2024年，東風將實現主力乘用車品牌全新車型100%電動化。
而在智能駕駛躍遷方面，東風將加快新技術的創新及應用，“十四五”期間，將實現L4級智能網聯汽車規模化示範應用，並掌握L5級智能網聯汽車關鍵核心技術。
另一首次亮相的業務單元同樣引發關注：東風無人駕駛品牌“無限星”，其產品將可覆蓋L4、L5級別的無人駕駛智能集卡。
“未來，無限星將實現由封閉場景、半開放場景向全開放場景延展的商業化示範運作，成為無人化智慧物流整體解決方案的領航者。”尤崢表示。
3
寫在最後
“今天，我們提出了一系列非常有挑戰性的目標，對於一家有着50多年曆史的國有企業來講，東風就像一幅水墨畫卷，經歷了各種滄桑，但也沉澱下了深厚的底藴。今天東風人的使命，就是要在這幅水墨畫卷上，重新調色，讓它更加靚麗，儘管這一過程充滿挑戰，但我們有雄心和信心，希望5年以後，我們能用今天演講的成果，回報給廣大熱愛東風的用户。”
---東風公司董事長、黨委書記竺延風