相信大家都體會過堵車的感覺。
“前方三公里車速緩慢……”
車只能停下來慢慢向前蹭。
看着上班時間一點一點靠近，又要遲到了，偶爾還會遇到有人加塞，又氣又急，真的分分鐘都不想等了，恨不得車子原地起飛，長個翅膀飛過去。
然而，真就在上個月，日本SkyDrive公司的世界上第一台載人飛行汽車——SD-03，完成了電動垂直起降（eVTOL）的飛行測試。
先帶大家感受一下SD-03炫酷的氣場。
飛行汽車實際的表現如何呢，我們一起來看看。
從遠處看，SD-03就像大疆的升級版，不過裏面坐了個人，8個螺旋槳發動，成功垂直起飛！
▲ 起飛
變向很容易，直接來個側後轉身。
▲ 側轉身
“側方停車”也是一步到位。
▲ 橫向移位
無論是起飛，還是加速前進，SD-03的平衡掌握的都很好。
▲ 平穩飛行
遊行一圈，順利回到停機坪。
▲ 安全着落
從起飛到側轉身，從橫向移動到平穩飛行，最後SD-03飛行汽車穩穩降落到地面，整個過程一氣呵成。
此次演示持續了大概4分鐘，出於安全考慮，SD-03的飛行速度控制的比較低，目前只能以每小時幾公里的低速飛行5到10分鐘。
SkyDrive下一步計劃是將其速度提升至每小時60公里，飛行時間延長到30分鐘。
這是一輛單座的SD-03電動垂直升降（eVTOL）飛行汽車。
高2米，長4米，寬4米(6.56x13.1x13.1英尺)，相當於兩輛汽車的佔地面積。
飛機外觀整體採用“珍珠白”的外觀設計，充滿了運動的氣息，同時也是向白鳥和天空中的雲朵致敬。
▲ “珍珠白”外觀
飛行汽車前面是時髦的 H 型白色大燈，尾燈是紅色T型指示燈，科技感滿滿。
▲ T型指示燈
為了讓乘客更舒適，設計團隊設計了一個減震效果極好的安全座椅，這款座椅的靈感來自日本流行的跑鞋。
它可以將乘客腰椎上的負荷抑制到比普通飛機座椅低得多的水平，不僅可以調節材料的物理特性，而且可以調節座椅下方波片的形狀，以使減震效果達到最好。
這種波片設計，可以完美平衡緩衝和穩定性，可以省去某些傳統的減震組件，重量更輕。
▲ 內飾
▲ 減震
用電池供電的SD-03體積相對較小，重量輕且相對安靜，也使得SD-03能夠在方便的位置（例如混凝土建築物的平頂）起飛和降落。
▲ 佔兩個車位的大小
SkyDrive來源於Cartivator。
Cartivator成立於2012年9月，他們是一個由汽車和航空等行業的愛好者組成的志願者組織。
志願者們從2014年1月開始研發“ Sky Drive”飛行汽車。
6個月之後，SkyDrive無人測試機SD-00試飛成功。
▲ SD-00試飛成功
2017年9月，Cartivator的志願者們着手開始設計SD-01。
▲ SD-01封閉學校户外飛行測試
技術的發展總是離不開資本的支持。
2018年7月，SkyDrive公司成立。開始專注SD-XX系列飛行汽車的研發。
從SD-01駕駛測試/室內飛行測試成功，到SD-01獲得户外飛行測試的許可，期間SkyDrive公司累計籌集了20億日元用於技術研發和推廣。
2019年12月，SkyDrive又進行了SD-02的室內飛行測試。
然後就是我們現在看到的這款SD-03飛行汽車。
下個階段，SkyDrive團隊的目標是設計一款兩人座位的飛行汽車，飛行員帶一位乘客，飛行汽車基本上將在自動駕駛儀上飛行，但還不是100％自主的，還是需要保證在緊急情況下，有飛行員對飛行汽車進行操縱。
▲ SD-XX概念車的比例模型
這會是世界上最小的eVTOL，高度為1.5米，寬為4米x 3.5米。SkyDrive公司希望在2023年首次亮相，類似於汽車大小的無人機，它將能夠以每小時100公里的速度飛行，飛行距離達到幾十公里。
未來的生活，可能是這個樣子。
▼ SkyDrive官方短片
正片1：10秒開始
關於這款飛行汽車，相信大家肯定還有一堆問題想問，這裏附上SkyDrive CEO接受日本時報記者的一些採訪，給大家參考。
1、您開發飛行汽車時遇到的最大困難是什麼？
最大的兩個困難是要使它獲得商業飛行的認證，並確保與現有飛機相同的安全性和可靠性，並通過讓公眾知道這種空中機動性，讓他們想要乘坐飛行汽車來改變社會氣候。
我們已經獲得了政府在有限的情況和場所進行飛行的批准，但是獲得商業飛行證書的障礙要高得多。
飛行汽車零件的數量大約是傳統飛機數量的千分之一或千分之一，這取決於我們如何進行，但我們預計這一過程將花費大約兩年的時間。