作為傳統汽車巨頭，一汽-大眾轉型電動化的步伐是看得見的穩、準、狠。
最近，功夫汽車試駕了MEB平台下的首款純電SUVID.4 CROZZ，新車表現如何？
（1）高效充電補能：專享CAMS超充站VIP充電服務
對於這款新車，我的第一個好奇是充電便的便利性是否做得足夠好？尤其是，一汽-大眾聯合開邁斯（CAMS）在全國佈局專屬超充樁，現階段是否已經做到足夠"快"與"多"？
這次體驗，我們把試駕車開到了最後20%電量狀態。儘管這樣"見底"的電量，要充滿往往需要特別長的時間。但是連通超級快充後，我們可以在一汽-大眾超級APP內，看到充電速度相當出色。CAMS 120KW功率的充電站在30分鐘的時間可以為ID.4 CROZZ增加近300公里的續航，足以在廣州與深圳之間自由暢行。
一汽-大眾聯合開邁斯在全國佈局了大量專屬超充樁，用户通過一汽-大眾超級APP，可實現預約充電、即插即充、無感支付等專屬充電服務。據瞭解，今年底，開邁斯將完成500個超充站，3000個超充樁的建設，並優先在全國8個核心城市實現每5公里必有一個超充站的佈局，提供零焦慮頂級充電解決方案。
除此之外，一汽-大眾還提供了家用充電盒免費上門安裝、一鍵加電等服務，一汽-大眾超級APP也收錄了20萬個符合國標的公共充電樁。
（2）什麼是ID.4 CROZZ 式的"好開"？
我們第一天的試駕里程超過了120公里，包括深圳市內擁堵路段、高速、盤山路況等等; 第二天的場地試駕，包含了直線加速、緊急制動、U型彎道、緊急避讓、蛇形穿樁等極限駕駛挑戰。總體印象是這款車很好開，因為ID.4 CROZZ的轉彎半徑很小，一些你以為這個尺寸的車過不去的角度，ID.4 CROZZ都能輕鬆處理。
開發之初，ID.4 CROZZ針對電車用户時常面對的里程虛、掉電快痛點，配置了高達84.8kWh的大容量電池。通過高效的BMS電池管理系統及能量回收系統、低至0.28Cd的超低風阻、全球首採的可提升30%冬季續航的CO2熱泵空調等措施，帶來更長更真實續航。
而我們在實際試駕中也留意到實際里程和表顯幾乎做到了同步，給駕駛者很強的安心感。
智能科技一直是純電動汽車的比拼重點，ID.4 CROZZ以人性化的智能科技帶給大家更貼心的試駕感受。
值得一提的是，ID.4 CROZZ配備的AR-HUD屬於國內量產品牌首次採用，將AR和傳統抬頭顯示相結合，AR層的投射距離有10米。
在車輛轉彎時，智能電動領域唯一採用的AR-HUD功能，隨着車輛的走近，轉向的箭頭也逐步變大，將駕駛相關的信息清晰顯示在路面上，會給駕駛者充足的自信。
（3）功夫拍案
當下的中國新能源市場，低價位的車很好賣，高定價的車也很好賣。一汽-大眾ID.4 CROZZ切入的是中間價位的藍海。一汽-大眾也希望以其恰到好處的售價和產品力，將啞鈴型的市場發展為橄欖球型的格局。
3月20日一汽-大眾ID.4 CROZZ正式交付，售價為199,900元-279,900元。憑藉着大眾品牌一貫的高口碑，以及ID.4 CROZZ出眾的產品力，相信新車的市場表現將讓我們驚喜。