毅力號遇到大問題, 如今啓動“安全模式”, 它還能抵達火星嗎?

據報道，NASA發射的“毅力號”火星車雖然成功飛離地球，並且順利進入到預定軌道之中，不過卻在升空後不久，地面的監測工作人員發現，“毅力號”火星車竟然進入到了“安全模式”，這是怎麼回事呢？

發射多次延期的“毅力號”

大家都知道，2020年是火星探測的窗口時期，作為火星探測頭號國家的美國，自然不會錯過26個月才會出現一次的寶貴機會，準備發射一台新的火星車——“毅力號”去往火星。不過，在籌備的過程中，卻並不順利。

因為從今年5月份開始，“毅力號”在多次檢測過程中，都曾經發現過不少的問題，所以，導致發射日期一再延遲。

最開始，“毅力號”定下來的發射日期，是在今年的7月17日，不過後來卻分別因為液氧傳感器的線路故障問題、發射台的起重機故障問題等，將時間延遲到7月20日和7月22日，在當時甚至還有人猜測，可能“毅力號”會因為技術問題，趕不上今年的窗口期。

最終，伴隨着阿聯酋“希望號”和中國“天問一號”的發射成功，“毅力號”也成功升空，卻沒想到竟然還遇到了“安全模式”的問題。

為何會進入“安全模式”？

聯想到此前“毅力號”在檢測過程中多次出問題，所以，這次“毅力號”進入到安全模式，在很多專家的眼中，似乎是一件早就預料到的事情，雖然美國在發射火星探測器方面經驗豐富，但是成功的幾率也並不是100%。

美國東部時間7月30日早上7時50分，“毅力號”成功發射升空，而在當天的上午9時15分，“毅力號”成功從太空中傳回了第一個信號，但是，具體“毅力號”的情況，當時卻並沒有詳細的數據可以參考。

讓人沒想到的是，又過了2個小時左右，“毅力號”可就開始進入到安全模式了，至於原因，目前NASA方面的專家還沒有給出準確答案，不過，他們分析認為，進入安全模式或許是因為温度過低所致。

因為“毅力號”在飛行的過程中，會有一段時間是處於地球陰影中的，這就導致它的温度要比預期中的低一些，而當温度不對後，“毅力號”就會開啓自我保護功能，也就是會進入到安全模式之中。

根據NASA最新的公開報告，“毅力號”目前還可以和地球保持通訊，並且在朝着火星飛去，團隊也正在對“毅力號”進行各項評估，來分析它究竟是否可以順利抵達火星。

“毅力號”的火星任務有哪些？

説起來，早在1964年，美國就成功發射火星探測器了，不過最初美國的火星探測器都沒有在火星表面着陸，而是和阿聯酋發射的“希望號”一樣，都是圍繞着火星運行，以此來採集一些火星數據傳回地球。

一直到上個世紀末，美國的火星探測器才成功在火星表面着陸，也為人類逐漸揭開了火星的面紗。特別是在2012年發射的“好奇號”火星車，它也是美國火星探測器之中，最知名的一台，一直到今天，它仍然在火星上工作着。

如果“毅力號”可以順利抵達火星，那麼，它將成為NASA成功發射，並且順利在火星上着陸的第九個火星探測器，它的任務除了和“好奇號”等探測器一起，探索火星的地質和氣候特徵之外，還有一個任務——尋找“火星生命”。

近年來，通過大量的數據研究，很多科學家都相信，在火星遠古時期，是曾經存在過生命的，因為火星表面的沉積岩結構和地球幾乎一致，這意味着，火星曾經擁有過温暖濕潤的氣候環境，這種環境完全是可以孕育出生命的。

所以，科學家們認為，如果火星曾經存在過遠古生命，那麼，這些遠古生命的化石或許就隱藏在火星的沉積岩之中，“毅力號”這次抵達火星之後，就會在火星的沉積岩之中，尋找是否有生物化石存在。

除了“毅力號”之外，我國的“天問一號”這次的火星任務之一，也是尋找“火星生命”，明年2月份，它們也將紛紛抵達火星，屆時究竟誰能成功着陸，並且能夠第一個揭開火星的遠古生命之謎，讓我們一起拭目以待吧！