汽油機新聞

#老司機聊汽車知識#序：在解析問題之前首先要了解什麼是「壓縮比」燃油汽車裝備的是活塞往復循環式·內燃式熱機，這種機器做功的基礎是燃燒產生的熱能，推動活塞在氣缸內上下或左右的往復運轉；與活塞連接的是

柴油機壓縮比雖然高但活塞連桿軸瓦面積都相應的加強了，這就是柴油機比汽油機更笨重的原因，絕不是壓強高就壽命短，另外柴油機的工作水温也比汽油機要低還有轉速也低的多，這都為長壽命提供了很有力的條件。但為什麼

（1）汽油機在吸氣衝程中吸入了汽油和空氣的混合氣體，在壓縮衝程中，機械能轉化為內能，內能增大，温度升高，汽油機氣缸頂端有個火花塞，此時火花塞噴出電火花，點燃汽油．產生高温高壓的燃氣推動活塞做功．（

柴油機壓縮比雖然高但活塞連桿軸瓦面積都相應的加強了，這就是柴油機比汽油機更笨重的原因，絕不是壓強高就壽命短，另外柴油機的工作水温也比汽油機要低還有轉速也低的多，這都為長壽命提供了很有力的條件。但為什麼

#老司機聊汽車知識#眾所周知柴油動力汽車普遍更省油，原因為低轉速扭矩爆發力強，標準可以滿足正常代步和載重的需求；不過真正的節油基礎還是「限制轉速」，這種機器的最高轉速僅為4000rpm左右，高轉速標準

一般來説摩托車、汽車都是使用汽油發動機，而拖拉機或者是大型運載車使用的則是柴油發動機，那麼，同是發動機，汽油機和柴油機有什麼區別？聽聽老師傅是怎麼説的首先，汽油機和柴油機的結構是一樣的。主要區別在於點