純電動乘用車技術條件新聞

“老頭樂”的春天要來了？天天開車通勤的小夥伴可能有較深感受，越是狹窄的路面，越是擁堵的市區，越容易碰到並不是那麼遵守交通法規的微型低速電動車，也就是被人們俗稱的“老頭樂”。老頭樂在國內很多城市都比

低速電動車主要指行駛速度低、續駛里程短，電池、電機等關鍵部件技術水平較低，用於載客或載貨的三輪、四輪電動機動車（包括老年代步車等）。低速電動車屬於道路機動車輛，但生產使用未納入機動車管理體系，

文|二哥頭2020年下半年，宏光MINI EV橫空出世，連續多月銷量破萬，成功引爆純電微車市場，但與之相似的低速電動車（大家更願意叫老頭樂），卻已經是連續多年陷入銷量下滑的泥潭。而最近幾天新能源圈子裏

日前，天津中汽中心就《GB/T 28382純電動乘用車技術條件》修訂組織相關討論會，會議討論低速電動車相關法規事項，還對高速電動車標準制定時間早，門檻低、約束力小的問題進行了討論，並初步擬定了後續

作者| 會長出品| 電動公會期盼多年的低速電動車“國標”，終於要來了。然而，業界等來的並不是此前心心念唸的“轉正”消息，這個即將出台的標準，更像是一紙死亡通知書，將低速電動車徹底打入谷底

近日，工信部牽頭的純電動乘用車技術條件標準修訂討論會會議紀要曝光，《純電動乘用車技術條件》修訂版或將於9月份發佈。會議紀要內容有以下幾點核心要點：1、《純電動乘用車技術條件》修訂版，將增加微型低速電動