雪鐵龍c6新聞

近些年，雪鐵龍在國內的存在感可以説是越來越低。遙想當年，它旗下的旗艦車型雪鐵龍C6可是能夠與寶馬5系、奧迪A6L一較高下的存在，更曾是總統座駕。而現如今，雪鐵龍C6卻淪落至月銷難破4位數的地步，難免讓

當下的國內汽車市場上，消費者認可度最高的兩大家族還是德系、日系，這兩大家族旗下的品牌在市場上還是備受追捧的，而像之前在市場上非常火爆的韓系、美系、法系旗下品牌，在市場上就被消費者冷落了，比如今天咱介紹

當下的國內汽車市場上，消費者認可度最高的兩大家族還是德系、日系，這兩大家族旗下的品牌在市場上還是備受追捧的，而像之前在市場上非常火爆的韓系、美系、法系旗下品牌，在市場上就被消費者冷落了，比如今天咱介紹

家父同事打算購入一輛二手車代步。家父為其推薦了雪鐵龍C6傳説中(1)：C6各種高級，動輒就"五六十萬的享受"。傳説中（2）：選法系的車説明車主很動車，非常懂車，極其懂車。C6既然號稱"總統

雪鐵龍C6一改往日法系車型的張揚個性，從桀驁不馴變為低調務實，讓人不由得懷疑他的純正“法國血統”。但是畢竟它是一台法系車型，從細節方面還是能夠捕捉到它的張揚個性。與帕薩特的斯文外表相比之下更能凸顯其獨

雪鐵龍開始放出“大招”，爆211馬力+8AT，長近5米，配大師級底盤調校法系車這兩年來一直都比較沒落，跟韓系車和美系車比起來，生存狀況明顯要更加低落。不過作為法系中的一員，雪佛蘭明顯不願意一直都是

最憋屈的“耐造王”，被稱為“底盤”，高速穩如牛卻沒人要最憋屈的“耐造王”，被稱為“底盤”，高速180碼也不飄雖然説SUV車型的到來，確實吸引了一大批消費者，不過相比於前者來説，轎車要更加符合國人的

最憋屈的“耐造王”，被稱為“底盤”，高速穩如牛卻沒人要最憋屈的“耐造王”，被稱為“底盤”，高速180碼也不飄雖然説SUV車型的到來，確實吸引了一大批消費者，不過相比於前者來説，轎車要更加符合國人的

豆哥帶你換個角度看汽車説起東風雪鐵龍，大家肯定不陌生的，畢竟它可是我國大型的汽車公司之一的東風公司，和德國是一同合作的品牌。東風建立於1969年，東風可以説是我國骨灰等級的企業了，經過了很多年的建設。

説起雪鐵龍你會想起什麼？純正的法系情懷？不知道什麼時候退出？提到雪鐵龍C6，可能國內有部分消費者對其還比較陌生，雖然車型在國內問世已有多年，但由於其相比C5更高的定位，以及法系車這些年來比較低迷的市場