三天前，特斯拉在美國加州舉辦了首批特斯拉 Model 3 的交車儀式，首批30輛Model 3全部交付內部員工及VTP客户。除此外，官方正式公佈了Model 3 量產版車型的具體信息和海外售價。一共兩個版本，354公里總續航的標準版之外，Model 3還將會有一個長續航版的選項，總續航將提升至499公里，價格也由3.5萬美元增至4.4萬美元，百公里加速則提升至5.9秒。
特斯拉的銷售模式一直是直銷且全球統一售價，因為本身定位就不高，所以Model 3 3.5萬美元起售價在北美並不算高，通用的小型純電動車雪佛蘭Bolt EV續航和Model 3大致相同，售價則在3.75萬美元起，不過外形可比特斯拉 Model 3 遜色多了，所以 Model 3真的很便宜？
廉價Model 3？別逗了
馬斯克自己説過 Model S是旗艦，Model 3是特斯拉定位較低的廉價車型，所以我們在此前一直想當然的也跟着認為Model 3是廉價的。這種想法對於北美地區的消費者來説是正確的，但對於身處國內的我們來説，廉價？顯然是不可能的。
一句話，不國產之前，很多人是沒戲的，別一看北美地區起售價3.5萬美元。自己就忙着按匯率換算人民幣，算完之後一看才二十多萬，呵呵。考慮下關税、增值税等一些亂七八糟吧。
舉個例子就知道了，特斯拉Model S最低配的Model S 60北美地區售價七萬多美元，直接換算成人民幣約50萬左右，但是實際國內地區的售價呢？我記得應該上到七八十萬人民幣了吧，直接比北美貴出近50%的人民幣，而這個差價包含的就是一些諸如消費税、關税、增值税等等税費。
所以，別一看Model 3北美起售價才3.5萬美元就很興奮，雖然特斯拉一直全球統一售價，且絕不加價，但沒辦法，國內想收一台的話，進口關税這個東西怎麼能少。就像上面説的，Model S 的國內起售價要比北美貴出大概50%。
同理我們套在Model 3上面，就可以知道將來國內車主拿到手的 Model 3售價最低也會在40萬左右起步，這還是丐中丐版本，想要autopilot再加5000美金，想空氣懸掛再加2500美金，到貨之後再加上保險等費用，落地價格還會再高一點。
之前國內一直説Model 3便宜，不存在的，一直都是我們自己yy和別人忽悠的結果。所以，手上二三十萬的預算就想收一台的準車主趁早打消念頭吧，畢竟8000元人民幣的定金好交，付全款的時候就傻眼了。
純電動的對手只能是燃油車
目前發佈的這個版本，還不是最強的 Model 3。據艾隆.馬斯克自己説，明年中旬特斯拉還將會有高性能版的Model 3推出。這個高性能版的Model 3和Model S P100D類似，尾標加個P和D，更大容量的電池組和再加一組電機，百公里加速3秒以內，甚至有外媒預測，由於Model 3更輕量化的車身，其百公里加速度可能會略高於Model S。
不過誰更快不重要，都是特斯拉自家車型，純電動領域比加速這個級別車型中特斯拉是沒有對手的，燃油車和混動就更別提了。Model 3和它們比的也不是加速度，或者説不止是加速能力，知乎上很早就有個問題：“如果Model 3和 3系價格相當，你會選誰？”這個問題的假設前提是Model 3國產之後的價格不會很高，回答中站Model 3的人有很多，但仍然選3系的也有不少。
有趣的是選Model 3是因為電動車特有的駕駛感，選3系的人也是因為駕駛感，但是選Model 3的大多是在選第二輛或第三輛車，而選3系的大多都還沒買過3系。這其實是個很有意思的現象，有一句話很精闢：當燃油車的車主稍微猶豫或考慮要不要Model 3的時候，特斯拉就贏了。為什麼呢？這意味着特斯拉已經成為主流市場中的一個選項而不是一個另類了。
其實這句話可以理解為：在自身純電動領域相互比較是沒意義的，特斯拉和特斯拉Model 3 只有和傳統燃油車做對手並在主流市場佔有一席之地才算成功，因為對於純電動車來説，比其他純電動車厲害意義並不大，能取代燃油車才是最終目的。
當然，寶馬3系要想不被取代也在自我革新，前段時間消息稱：寶馬3系要推純電動版，總續航里程400公里，目的就是阻擊Model 3。寶馬3系的金字招牌是教科書般的操控，由燃油車轉向純電動這個金字招牌還能否穩得住? 到時候一旦3系純電動版沒了操控這個標籤，那是否就會淪為一輛普通的寶馬電動車。
再説特斯拉也有獨特的駕駛感，動力輸出的平順你在一般純電動車上還真體驗不到，曾短暫開過一段時間的特斯拉Model S和Model X，城區通勤時那種靜謐、絲滑的行車質感真像魚兒在水裏遊一樣。
AL頻道小結
所以，如果最後問自己一遍，3系和Model 3選誰？或者是燃油車和特斯拉你選誰？這個真不好説。開一台燃油車會時刻想要燥起來，想聽引擎聲，想一遍一遍體驗推擋把的儀式感。開一台特斯拉又能讓你靜下來，雖然也在想着機會秀一把加速，但那也只是一時偶爾的調皮，更多時候想體驗的是純電動車在城區道路行駛的安逸。
所以要選誰真的兩難，不過這個問題並不是我們討論的重點呀，重點是對於Model 3來説，當準車主把它和燃油車放在一起考慮、抉擇時，當純電動車已經成為另一種出行方式的備選時，Model 3的目的就已經達到了。