6月27日，眾泰汽車又發佈了旗下一新品牌：君馬汽車。君馬汽車CEO宋嘉表示，君馬汽車要成為一個更受年輕人羣喜愛、帶有時尚感覺的品牌，而且產品要做到有着便捷舒適的駕駛體驗，讓消費者願意甚至喜愛開君馬的汽車。
天涯君看完君馬汽車的定位，立即在身邊做了一個小調查：你會買一輛君馬汽車嗎？
得到的答案几乎是一致的。
不會。
為什麼？
因為我不會買一輛眾泰的車。
為什麼不會買一輛眾泰的車？
因為我不會開一輛山寨的車，怕被別人笑話。
雖然調查的範圍很小，但這確實代表了很多80、90後的消費心理學，與上一代消費者相比，年輕的他們更看重品牌。
那麼，君馬汽車還有戲嗎？天涯君認為很難，幾乎沒有。
一是眾泰在中國市場的品牌形象已經跌至谷底
5月份，眾泰汽車下滑22%，1-5月累計銷量暴跌33%，旗下的明星車型無論是眾泰T600、眾泰SR9、大邁X5、大邁X7紛紛迎來暴跌。
為什麼眾泰銷量會下滑如此嚴重，關鍵原因就是消費者對山寨車型越來越不感冒了。很多人覺得開一輛山寨車出去會沒面子，被人笑話。就像文章開頭提到的，越來越多的年輕消費者開始抵制山寨車。
即使眾泰SR9已經把自己做到了和保時捷99%神似，只要換上保時捷的標，就可以瞞天過海，開一輛保時泰仍然難逃成為一個笑柄：“沒錢買保時捷就算了，還買個假的裝逼。”眾泰皮尺部的形象已經深入人心，短時間內很難改變。
另一個重要的原因是，眾泰T600之所以獲得成功，是因為當時自主品牌在造型設計方面還比較落後，但現在吉利、長城、上汽、廣汽傳祺、奇瑞都已經設計出了叫好又叫座的新車，而且在品質、性能上接近合資品牌，配置上超越合資品牌；眾泰山寨造型+豐富配置的套路已經沒有吸引力了。
二是眾泰並沒有技術積累
君馬汽車CEO宋嘉表示，產品技術上，眾泰汽車整車造型、車輛工程、CAE、試驗等各個方面積累的技術和經驗為君馬汽車的產品開發提供支持，目前君馬汽車已經擁有杭州、上海、重慶三大汽車研發中心，全面掌握平台集成、造型設計、工程設計、性能研發、工藝開發、新能源開發等六大核心技術能力。
但眾所周知，造型上，眾泰基本靠山寨，車輛工程、CAE、試驗等各個方面更沒有什麼積累，眾泰旗下車型的品質也一直被消費者所詬病，這就好比一個考試基本靠抄襲的學生，成績也不好，然後你讓他去輔導一個新生，會得到什麼樣的結果可想而知。
三是君馬仍然難逃山寨
君馬汽車在發佈會上表示將於2017年四季度先後推出兩款車型（預計為11月），分別為7座和5座跨界。隨後在2018年推出兩款7座和一款5座轎跑，而在2019年，將推出全新5座、中型轎跑、7座車，三年內共推出9款全新車型，產品投放速度可以説是讓其他車企都要跪倒，這麼快的投放速度，眾泰有研發實力支撐嗎？顯然沒有。
發佈會開始之前君馬汽車CE0宋嘉告訴記者君馬請來了在奔馳有20年設計經驗的設計師，但是亮相的時候卻是美國KDI外飾首席造型設計師Benedek先生。從君馬公佈的三張官圖看，仍然難逃山寨的影子。
捷豹式的中網，奔馳的大燈，整體設計風格也難逃奔馳的影子，因此有人笑説眾泰負責山寨保時捷奧迪大眾，君馬以後負責山寨奔馳。
所以説，君馬雖然改了個名字，號稱是個新品牌，但骨子裏仍然是眾泰，仍然走的是山寨路線，就像漢騰汽車一樣，但漢騰已經用慘淡的銷量證明了這條路是走不通的。
同時君馬的車型會和眾泰共線生產，在同一個生產線上生產出來的君馬會在品控上和眾泰有什麼區別？
君馬到底是神馬？
那麼，在眾泰、漢騰的銷量都已經跌跌不休的情況下，為什麼眾泰仍然要投巨資推出一個新品牌君馬呢？
眾泰宣稱眾泰品牌主要面對大眾消費市場，為年輕而生的君馬品牌，則是屬於年輕人羣的專屬座駕。天涯君就納悶了，年輕消費者不是大眾嗎？年輕消費者就只買君馬不買眾泰SR9、眾泰大邁X5了嗎？很顯然，眾泰的這種説法和定位連自己也忽悠不過去。
那麼，君馬到底是什麼馬呢？
君馬汽車此前的全稱為重慶君馬新能源有限公司，公司介紹上表明其主要經營範圍為新能源汽車及零部件、摩托車配件設計、研發、生產、銷售等。君馬汽車在發佈會上也表示，其新能源業務會同時推進，會同步跟進純電動與混動的多種技術路線！也就是説，君馬汽車的主要目標很可能是新能源汽車，所謂的傳統燃油車只不過是個幌子或者過渡而已，畢竟新能源汽車的補貼實在太誘人了。
所以，以夢為馬的君馬做的其實是一個新能源汽車補貼的夢，至於會不會成為第二個漢騰或者眾泰，我們還是拭目以待吧。