為了維護本國企業的合法權益,自上半年以來中國商務部已經發起了多項對澳大利亞進口商品的雙反調查,這不僅讓該國行業損失慘重,該國媒體也逐漸成為了驚弓之鳥,最近他們正在炒作中國對澳煤炭禁令,並且還發現有50艘澳煤炭船滯留中國港口,認為這代表着中國煤炭禁令已經正式生效。
在11月25日的中國外交部記者會上,有媒體就澳煤炭船滯留事件向發言人趙立堅提問,對此趙立堅表示海關對進口煤炭安全質量的風險監測和分析顯示不合格情況較多,為了保障中國企業的合法權益和環境安全,中方依法加強了對進口煤炭的質量檢測。對於煤炭船隻為何無法轉移駛向其他港口,趙立堅則建議澳媒去問其他部門。
從相關報道來看,在此前澳媒還炒作過運載澳煤炭的印度商船在中國京唐港被扣留,當時他們還聲稱船員正在面臨“人道主義危機”,指責中方進行惡意打擊報復,隨後中國外交部出面打臉,表示該船主動選擇停泊在港口,中方從未限制其離開。因此這次澳大利亞的50艘煤炭商船可能也是來故意碰瓷,或者説想通過製造被打壓的假象給中國施加輿論壓力,從而讓中方放開海關檢疫限制。
這種説法雖然顯得有點頗費周折,但是結合中澳煤炭貿易來看不是沒有可能,中國一直是澳大利亞煤炭最重要的買家之一,據專家估算如果失去中國市場可能會讓澳國每年損失達150億澳元(約合1004億人民幣),這種代價顯然是澳煤炭行業無法承受的,他們也就只能在明知我方港口已經下達了相關通知的情況下,抱着僥倖心理來我國港口碰瓷。
事實也證明澳國的圖謀無法得逞,正如趙立堅所説,中國海關的防疫限制是從保障國內人民生命安全出發,當前我國已經順利控制住了新冠疫情,工作重心已經轉移到對外來輸入病例的防控上,只有做好海關檢疫才能夠將新冠病毒拒之門外,而澳大利亞當前還屬於疫情的重災區,中方更要對其提高警惕,無論如何都不能隨意放澳國船隻入境。
所以奉勸澳大利亞還是儘早收起僥倖心理,不要再給兩國本就尖鋭的關係火上澆油,自從進入2020年以來澳國政客就不停地揮舞反華大旗,肆意打壓中國在澳企業和個人,同時莫里森政府還陪同美軍組織南海軍演,挑釁我國領土主權。這不僅嚴重傷害了中國人民的感情,還破壞了兩國溝通交涉的渠道,如果澳國不能夠儘快修復中澳關係,那麼未來澳煤炭船很難重新獲得中國海關許可。
值得注意的是,莫里森總理在最近的一次講話中罕見地向中方伸出了橄欖枝,表達了跟中國“愉快地共存”的願望,也希望澳大利亞能夠拿出實際行動來,做到切實保障中國企業和個人的合法權益,不要在錯誤的道路上越走越遠。