近日來，車釐子大幅降價引發消費暴漲，多個平台特價車釐子宣告斷貨。1月29日，上游新聞·重慶晨報記者在重慶雙福水果批發市場瞭解到，車釐子價格目前在160元—320元一箱（10斤），有商家告訴上游新聞·重慶晨報記者，這幾天銷量暴漲，一天最多能賣500多箱。
單J級最便宜160元10斤
1月13日、14日，上游新聞·重慶晨報記者走訪主城區的重百新世紀、盒馬鮮生、麥德龍、永輝、Ole’精品超市、百果園、鮮豐水果，以及京東、天貓超市等多個線上和線下渠道瞭解到，買JJ級的車釐子最划算，超市價格為398元一箱10斤，同比去年同期價格“腰斬”。
1月29日，記者走訪雙福水果批發市場時瞭解到，車釐子價格距離上次採訪時再次“腰斬”。
按照一般分類，車釐子可以分為J級、JJ級、JJJ級、JJJJ級4個等級。級別越高，車釐子直徑越大，價格越貴。
“我們店裏有160元（J級）、240元（JJ級）和320元（JJJ級）三個價位一箱10斤的車釐子。”一名商家向記者介紹，這幾天價格下跌，來買車釐子的客人特別多，有送禮的、有批發的，也有不少市民買回去自己吃。僅1月28日一天，線上和線下加起來，就賣掉了350箱左右，去年同期要半個月才能賣這麼多。
“這幾天主要都在賣車釐子，好賣的很！”另一名商家介紹，他們店裏主要售賣的車釐子有兩種價位，240元（JJJ級）和280元（JJJJ級）一箱10斤，1月28日一天，線上加線下賣掉了500多箱。
預計年前價格會回漲
“以前覺得太貴了捨不得買這麼多，一次也就買上一兩斤，現在價格便宜了，專門從大學城開車過來購買，批發市場比水果店和超市要便宜些。”市民鄭女士在一處攤位前挑選了很久，最終購買了一箱10斤JJJJ級的車釐子，價格為320元。和她一同前來的朋友劉女士，則是購買了兩箱240元一箱的車釐子，打算其中一箱自己吃，再拿一箱給孩子送過去。
市民周先生則搬了十幾箱車釐子在車上，把後備箱塞得滿滿當當。“這都是拿回去送朋友的，聽説這幾天降價，趕緊買點回去。”周先生説，昨天聽朋友説在批發市場買的車釐子很便宜，於是他今天一大早就出發過來，但是發現價格比昨天朋友買的有所上漲，但漲的不多。因為馬上要過年了，周先生打算提前去給親戚朋友送車釐子。
目前，車釐子價格已經開始回漲。記者在多名商家處瞭解到，相比1月27日和28日，每箱車釐子已經上漲了20—60元不等，有些商家銷售的部分品牌和型號的車釐子已經斷貨。
有業內人士告訴記者，價格下跌是因為車釐子貨源充足，各平台商家都有大量庫存，低價拋售一部分存貨後，預計價格會在年前持續回漲。
關於購買進口車釐子會不會有“風險”的問題，中國疾控中心流行病學首席專家吳尊友在此前的採訪中表示，新冠病毒是動物性病毒，在水果表面存活可能性很小。與冷凍肉食不同，水果集裝箱的温度都在10度以上，濕度超過80%，運輸時間超過15天，再算上海關檢驗檢疫時間，病毒在水果表面基本無法存活。“老百姓消費進口水果一般來説不會造成感染，而且食用之前還會清洗，大家可以放心。”
上游新聞·重慶晨報記者 宋劍 曲鴻瑞
延伸閲讀：
10萬噸車釐子已抵港或正漂洋趕來，有的準備挑戰“粉身碎骨價”
“雙J的智利車釐子，2.5公斤裝，一週前促銷價賣199元，現在才119元？”
在浦東一家盒馬店，一位顧客差點不相信自己的眼睛。這位顧客幾乎每週都要來買車釐子，她在向店員核實價格後果斷入手。作為櫻桃資深吃客，她非常明確，“這已是地板價中的地板價了。”
其實還有更低的。在上海及周邊一些水果批發市場，5公斤大盒裝車釐子標註着“驚悚”價格——單J、雙J、3J規格，分別為110、140和180元。紙上還寫着，“老闆忍痛割愛，斷臂求生”“只要你開口，我就跟你走”……有人將此拍成視頻發在網上，很快引來不少市民到批發市場直接採購。
就在1月26日，一艘長榮海運公司的聖喬輪，滿載着智利櫻桃，僅用23天便抵達上海。這是一艘不惜成本的船。它被智利果農傾注了太多希望，一路跳過在美國、墨西哥、韓國等國港口停靠、攬貨和分撥，用極不省油的航速直達上海，用時比常規航線縮短了25%，為的就是趕上中國的春節市場。事實上，這樣正飄洋過海而來或已經抵達上海、香港港口但尚未銷售的南美櫻桃，還有約5000櫃，共計10萬噸，最終要在華東地區消化約3萬噸。
但他們即將面臨始料未及且前所未有的尷尬。
近年來隨着消費升級，車釐子漸成中國“新年貨”。從2019年底開始，有航運公司設計出跳港提速、直達上海和香港的“櫻桃快航”，其中直達上海的班次有4個。2019年12月31日，“櫻桃快航”首班靠港上海洋山港，涉及貨重7700噸，首次實現大批量車釐子在上海的大規模分撥，主要供應上海本地並輻射周邊市場。
今年，直達上海的快航增加到了5個。
然而，眼看採摘、出貨漸入佳境，卻爆出“車釐子陽性”事件——1月22日，無錫梁溪區疾病預防控制中心發佈通報稱，1月21日，該中心在對進口食品開展常態化監測中，發現一份進口車釐子內表面核酸檢測陽性。
整個市場成驚弓之鳥。記者從部分生鮮商超證實，一週前還是“流量擔當”、甚至以一己之力扛起門店10%銷售額的網紅水果車釐子，一下子就跌掉了40%的銷量。而在部分批發市場，甚至一度出現無行情、無銷量的局面。某水果進出口公司負責人告訴記者，車釐子的規格、品種很多，本身價格差異很大，“今年，有人拿新一季最高規格的車釐子價格，與上一季最低規格的價格作比較，得出了‘價格腰斬’的片面結論。不過，由於智利車釐子的產量和供應中國的量每年都在增長，總體來看，最新一季的車釐子批發價，在今年1月初時，較上一季有20%-30%的下降。”
價跌不可怕，但經歷上週“陽性”事件後，批發市場銷售呈斷崖式衰落。據業內人士介紹，由於車釐子到港後的貨架壽命也就十來天，如果賣不動，最終歸宿就是垃圾桶。於是批發市場開始揮淚甩賣，一位進口商感嘆，現在價格價格已非“腰斬”，而是“粉碎性骨折”，櫻桃賣出了葡萄價。不過隨後，無論是終端消費者還是商販，又架不住低價誘惑，開始嘗試性購買和進貨，最近幾天流動性又有所恢復，價格也開始回升。
記者從上海海關和相關進口方瞭解到，一顆智利車釐子從採摘、加工、裝箱、運輸到最終進入中國市場，全程是這樣的——
由於車釐子表面被手摸過後容易爛，為確保品相，也因產量巨大並對中國市場充滿信心，智利果農願意花費巨資投入自動化包裝線，車釐子從冰水浸泡、消毒、分揀、裝箱等流程，基本由機器完成，很大程度上隔絕了人體直接接觸；
車釐子在海運全程是非冷凍保存，即保持在0攝氏度左右的“高温冷鏈”，經過約3周時間漂洋過海而來；貨物抵港後，海關對進境車釐子按照風控所設定的參數進行抽批次檢疫、消殺後放行；貨物清關後，冷鏈貨物一律進入由市場監管部門核准的公共中轉查驗庫或企業自有冷庫“第一存放點”，再行核酸檢測和預防性的外包裝消毒，才能最終進入市場銷售。
無錫事件後，各位專家也站出來科普。中國疾控中心流行病學首席專家吳尊友説，病毒在保存水果這樣的温度下存活時間短；核酸檢測呈陽性有可能是活病毒，也可能是死病毒或病毒片段，不一定代表有傳染性；吃水果前用流水清洗，應該就不會有感染的風險。華山醫院感染科主任張文宏也明確表態，因為消費進口商品而感染新冠病毒的概率比空難還低。
眼下，受到重創的進口水果流通行業仍在想方設法振作起來。上海最大的進口水果市場輝展市場已發放通知，要求所有進入市場的車釐子必須持有4證，即報關證明、檢疫證明、消殺證明和核酸檢測證明，手續不全嚴禁進入。而在上海盒馬，無論線上線下銷售，都把每一批車釐子的核酸檢測報告附在一旁，向消費者明示。一位店長告訴記者：“車釐子是新年銷售季最大的單品，沒有任何一款其他國內外水果可以與之相比，我們不可能放棄它。”
