這幾年道路擁堵的情況越來越明顯，一部分原因是因為消費升級，越來越多的人和家庭能夠擁有私家車，導致馬路上的汽車越來越多，車多必然堵；另一部分原因就是道路升級後路口增加，紅綠燈也同步增加，導致車輛行駛效率下降。但即使這樣如果所有人都規規矩矩開車也不至於堵成那樣，某些“大肉車”的存在大大降低了出行效率。
這個時候有人就要説了，那些大肉車雖然開得慢，但是他們安全啊，十次事故九次快，這話説的沒錯。確實超過一半的事故都是因為車速過快導致，但是慢就真的一定安全嗎？答案是否定的。
每一起事故的發生都有一個必要的條件，就是其中有一個人違反了交通規則，比如超速，過短的跟車距離，轉向不打燈，實線變道等等。違反規則與開的快慢沒有必然關係，所以説只要是合理的快就不會不安全，開得慢也並不一定就真的安全，只有遵守交通規則才是真正的安全。
開慢車會帶來哪些問題？
車速過慢影響通行效率，很多城市道路限速都在60至80碼之間，但是我們經常會發現有車輛以2，30碼龜速行駛，有的人覺得這樣安全，有的人覺得這樣省油，有的人新手上路，有的人天生慢性子。但是不論理由是什麼，這樣做的結果對於城市交通的影響都是非常大的。城市道路不像高速，大部分的城市道路單向都是雙車道。只要有一輛慢車，對於那些在限速範圍內開得快的車主而言，兩車道就變成了一車道，效率立刻下降一半。很多人會説，可以變道行駛啊。話是沒錯，但在車流量大的情況下，其中一條車道的車輛頻繁變道對於另一條車道的車輛是存在影響的。如果讓行，勢必影響本車道的車流量，如果不讓行，極有可能造成另一條車道的擁堵，或者發生變道中的碰擦。
這個時候肯定會有人説，那不變道跟在後面慢慢開就是了。聽上去很有道理，但問題是我們為什麼要開車？車的作用除了能給我們遮風擋雨以外，最重要的是可以提高我們的通行效率，如果我們去目的地走路要一分鐘，你開車卻要十分鐘，你還會開車去嗎？
還有一種慢就是起步慢，開始我們就提到城市道路建設導致紅綠燈做來越多。這本來是件好事，為了提高路口的通行效率，也避免事故的發生。然而因為那些起步特別慢的車輛，一個綠燈只有幾輛車可以通過，提高通行效率的目的完全沒有達到，反而導致了城市道路的擁堵。
所以説開快車不好，超速更是要不得，但開慢車也不是絕對的安全。而且帶來最大的問題是會影響交通秩序，所以特別龜速的行駛真心要不得。