大家都知道老君威其實也是一款很經典的B級車，代表了國內中高級車的一個時代、一個派別……而是比老君威還要老的、老君威的前身，就是別克新世紀。這款別克新世紀在國內首次登場是1999年——沒錯，是上個世紀的事了，所以我認為今天這台車的名字應該叫別克“上世紀”。別克“上世紀”是通用在中國投產的第一款車，當時通用帶來了最先進的生產線，這車當時也是和美國市場完全同步的車型。不但同步，“上世紀”的設計還忠於原著，保持了原汁原味的美式內外設計、懸掛調校風格，寬大柔軟的座椅是給大肚子的老美躺的，按鈕上密密麻麻的英文是給老美看的。
早在2001年時，別克世紀還在銷售，我也多次試駕過它。但是今天再重温這台已達12年車齡的“上世紀”，感受比當時來得更受觸動。除了車殼和內飾難免有些“歲月痕跡”，這車的動力、底盤與我當年試駕的感受幾乎沒有不同，3.0L V6發動機還是那麼平順，低中速提速還是很有力，那股堅實的車身把四條減震彈簧壓得軟軟浮浮的感覺，還是那麼叫人覺得享受。
最值得稱讚的地方非隔音莫屬了，這台車今天開上手還是相當的安靜，無論在市區車流裏對外界的隔音，還是本身動力和底盤的噪音，都在一個相當細微的水平，當下很多同級車都比不上它。這説明，也許動力、操控、配置這些東西會過時、會落後，但原車真材實料的隔音功力，真是不會老化的。
“上世紀”是台純粹的舒適座駕，你不會去激烈駕駛它，它身上看得見、摸得着、感受得到的，都給人一種享樂主義情懷。那個年代的美系車，我常常會懷着笑容去開它們，那個時代的美國車都是這樣，你可以説這是風味濃郁，也可以直接説它“重口味”。
不少來華的進口或國產美式車型在國產別克之後進來，當中絕大多數都難以在中國存活下去，更成不了主流。畢竟這種純美式口味在中國很難成為大眾化流行品。美國車要變，德國車也在變，過去的十年，我們看到大品牌的車系設計愈發全球化，底盤和動力要兼顧的東西很多，結果同質化程度比十年前嚴重得多。
但是在這當中，美國人的產品還是比較有“戰略”思想的，他們知道自己想做什麼，要做什麼，適合做什麼。從“上世紀”到老君威，再到新君威，足可成為美國車在中國“戰略轉型”的一個經典教本。眼前的這兩台車除了相同的車標外，君威比老君威更加出色，下盤更紮實，加速更迅速，油耗更低，裝備更齊全……當然這些都是全球化變遷的寫照，但新君威對老世紀的進化所逾越的鴻溝其實比其它車系要大得多，它們甚至誕生的地方都不同了，一個是老美，一個來自歐洲，這並不是很多人瞭解的。
如果仔細對比這兩輛車，你會驚喜的發現新君威也保存着一些有延續性的特質，例如出色的靜音，豐富的配置，還有那份出自骨子裏的壯實感。不得不説，這兩台看起來仿如隔世的車，骨子裏都是“很別克”、“很通用”的，驅使它們變化的和不變的，其實就是美國人造車的文化積澱。