作者：文/虞子期
在過去，珠穆朗瑪峯的峯頂歸屬權是存在爭議的，自尼泊爾人從珠峯的南面登頂之後，就在國際上宣佈珠峯的峯頂是他們一個國家的。即便當時沒有什麼先進的登山設備，但向來自強不息的中國人，又怎麼可能眼睜睜看着自己的土地被人佔有？
所以，我國當時就組建了一隻登頂隊伍，而當時他們登頂路線就是國外媒體説的鳥都飛不過去的珠峯北坡。那麼，為什麼我過登山隊要冒着更大生命危險從北坡登頂，而不選擇尼泊爾登頂的南坡路線，又或是用直升機降落峯頂？
大家都知道，作為世界公認最高峯的珠穆朗瑪峯是喜馬拉雅山的主峯，而距離覘標第一次被我們中國人帶到珠峯峯頂，至今已有足足45年的時間。
之所以一開始會存在珠峯峯頂歸屬權之爭，正是因為珠穆朗瑪峯的位置處於尼泊爾和中國邊境之上。具體來説，其實就是珠峯北部在我國西藏的定日縣範圍內，而珠峯的南部則位於尼泊爾的範圍之內。
原本，根據國際上領土 “先發現和先命名”的原則，我們對珠峯的擁有權應該理所當然，但尼泊爾人卻妄圖通過自己率先登頂的行為來獲取珠峯峯頂的全部擁有權。
而在此之後更有印度人借鑑尼泊爾人的方法也來爭奪珠峯峯頂，只不過他們在海拔八千六百多米的地方因為法等和暴雪而沒有得逞。
不用多説，當時的社會環境，我們堅定要登陸珠峯，不僅是為了讓尼泊爾人閉嘴，同樣也是為了我們在其他談判桌上，能夠擁有更強大的底氣來爭取原本就屬於我們的主動權。
雖然，當年外國媒體對北坡環境的形容有誇大成分，但不可否認要從珠峯的北坡登頂，其難度遠遠大於珠峯南坡。
我想，之所以我國的登頂成員之所以不從尼泊爾境內的南坡路線登頂，一方面可能尼泊爾方不會答應，因為他們號稱珠峯峯頂是自己的，便是因為自己成功登頂。另一方面，我們的登頂成員也更想從我國境內的北坡登頂路線到達珠峯峯頂，難度更大的路線不僅是登頂實力的體現，也為拿回屬於自己的峯頂歸屬權增加了公信力。
目前，飛機已經成為了日常生活在使用特別頻繁的交通工具，因為它具有耗時短和安全性高的特點，而很多時候機票價格甚至會比高鐵的價格還要便宜。
很多飛行航線都有可能從珠峯上空經過，不知道有多少人想過這樣一個問題，既然飛機能夠從珠峯上方飛過，那為什麼當年的那場峯頂之爭不用直升機降落的方式？又或者説，現在登頂珠峯的人不少，也有很多人在登頂的過程中遭遇以外，為什麼不用直升機來搜救從而減少人員傷亡？
簡單直白的説，先不説當時有沒有條件用上直升機，但就珠峯的特殊氣候條件來説就不適合直升機起飛和降落。珠峯上的氣温常年都處於零下幾十度的情況，峯頂空氣中僅含有東部平原區與氧氣含量的四分之一的樣子，而七八級以上的大風更有可能隨時光顧峯頂。
也就是説，在珠峯峯頂，缺氧、低温、大風和暴雪是珠峯環境的常態，並且，他們有可能在一天的時間裏同時上演。
每年的6到9月，東南季風都會給珠峯帶來較大影響，而西北寒流則會在當年的11月到來年的2月特殊照顧珠峯。為什麼登頂珠峯也需要特意挑選時間，這是因為珠峯也有風季和雨季之間的更替，每年的3到5月和9到10月，就是珠峯在雨季和風季之間的過度。
在日常生活，大家都知道很多極端天氣是不適合飛機飛行的，而珠峯上卻總是下起暴雨和暴雪，又或是雲霧瀰漫、風力強勁或冰雪肆虐，這樣的情況直升機又如何成功起飛和降落呢？
其實，這也體現了人類在大自然面前的渺小，即便有越來越多的人登頂珠峯，甚至有人覺得自己征服了珠峯，可你能夠改變它如此高的登頂難度，又或是在上面長時間停留嗎？
現在，再也沒有人能質疑我們擁有珠峯峯頂的歸屬權，包括同樣擁有部分歸屬權的尼泊爾。那些用自己生命登頂珠峯的先輩們，的確值得我們所有當代人緬懷，正是他們在沒有任何先進登山設備的情況下，冒着犧牲自己的大無畏精神，為我們正大光明的拼實力贏得了珠峯峯頂的歸屬權。
即便是當代人想要登頂珠峯，其中也不乏在半路上就失去生命的人，珠峯不是誰想上就能上去的，除了專業的設備和能力，還需要異常堅定的意志力。