火花塞
對，就是傳説中的火花塞
1.結構和作用
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如圖所示，在汽油和空氣進入氣缸後，由火花塞把點火線圈產生的上萬伏的電壓引入氣缸，在合適的時間將混合氣體點燃，混合氣體爆炸後推動活塞運動產生動力。所以火花塞的性能直接影響到發動機的性能，而且它的工作條件是十分惡劣的。
首先要經受上萬伏的高壓
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還要經過燃燒的高温
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還有爆炸產生的衝擊
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所以對於火花塞來説
火花塞作為易耗品，需要定期更換，如果不換，等寶寶有情緒了，受罪的可就是發動機了。
2.火花塞需要多久更換一次？曉軍建議
直噴車20000KM
非直噴車30000~40000KM
有的同學可能要問了，同樣的火花塞，在國外10萬公里更換就行，怎麼到國內就變成2萬公里了？
這個是路虎中國的一份技術通訊，詳細説明了火花塞的更換間隔。注意中國和嚴苛市場的更換週期都是一樣的，2萬公里。這是廠家的區別對待嗎?其實還真不是，主要是因為國內燃油品質太差造成的。火花塞的機械壽命都比較高，但是被污染後就大大不同了。一般火花塞斷裂，擊穿情況很少發生，而下面這兩種情況就比較普遍了。
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幾乎所有更換下來的火花塞都會有上圖這兩種情況，MMT污損和火花塞燻黑。MMT污損是因為我們國家的汽油辛烷值是通過添加MMT來達標的，而這種物質會沉積到發動機內部，包括火花塞。棕紅色的物質就是MMT的產物。國五燃油已經降低了MMT的使用。有些明確説具有提高辛烷值的燃油添加劑可能含有MMT.
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而火花塞燻黑就是因為燃油燃燒後的積碳過多造成的。這兩種情況會造成火花塞點火性能下降，以至於無法啓動。另外對於一些先進的直噴增壓發動機如果任由發展，就可能會導致下面的這種情況。
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因為火花塞掉頭，最終導致發動機報廢。
所以還是老老實實的按照要求更換火花塞，這樣可以把風險降低。當然，如果配合使用優質的燃油添加劑，那就萬無一失了。
2.怎樣選擇火花塞?
火花塞的種類非常多，如果選錯的話會對發動機直接造成損傷。那怎麼辦呢？我的建議是對於普通家用車，看外形，和原車一樣就能用。
其實注意的方面一是外形（確保能夠安裝）
二是熱值（確保能夠正常工作）
三是價格（看價位選擇高檔還是抵擋，普通還是銥金）
一般來説，外形完全相同的火花塞熱值是相同的。一個火花塞的熱值是決定能否正常工作的重要參數之一。
除了一些原廠火花塞，熱值會標在火花塞的陶瓷絕緣體上，以數字表示
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而火花塞的形式，比如普通的和銥金的火花塞。相對於普通火花塞，銥金火花塞的中心電極更細，點火能量更加集中，而且機械壽命也要比普通火花塞長的多（下圖左側為普通火花塞，右側為銥金火花塞）
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如果不差錢，就選銥金吧。
最後説個火花塞阻值的問題。現在我們所使用的火花塞都是高阻值型火花塞。阻值對於火花塞的點火性能影響不大，但是沒有阻值會導致電磁輻射增大。電磁輻射大不但會影響身體健康，而且會影響車上傳感器的正常工作。而一些假冒作坊會直接省略掉電阻材料，導致車子發生一些奇怪的故障，所以大家一定要擦亮雙眼，而且儘量選擇大品牌的產品。