實際上關於地鐵和房價學術界有很多研究。
比如：Cervero et al. (2004)發現，距離地鐵站 400 米到 800 米距離的房子，價格比周邊其他房子貴出 6.4%到 45%!Debrezion et al. (2007)的研究結果顯示，房子與地鐵站的距離每減少 250 米，價格上漲 2.4%。當然以上都是使用國外數據所做的研究。
那麼下面真正的乾貨來了~
2015 年最新一期的《Regional Science and Urban Economics》發表了清華大學的 Yangfei Xu,Siqi Zheng 和北京大學的 Qinghua Zhang 的一篇文章，研究內容為：北京實施限行政策前後，地鐵周邊房價如何變化。該文章使用的數據位高德地圖的數據庫(衡量私人交通和地鐵交通的便利性以便構造交通替代指數)和我愛我家的房屋銷售數據，研究期間為 2004——2010 年。(北京限行政策出台年份為 2008，實際生效為 2011)
1、為什麼該文章要選擇北京限行政策前後地鐵周圍的變化?
這一點對於解釋地鐵——房價關係很關鍵。因為大眾通常忽略了地鐵影響房價的潛在前提。
越靠近地鐵的房子越貴，背後的原因之一就在於地鐵的交通便利性。但是地鐵不是唯一的出行方式，私家車和地鐵是相互替代的交通工具。如果一個城市開私家車上班、出行和坐地鐵一樣方便，成本也差不多，那麼房子靠近地鐵就沒什麼優勢，地鐵影響房價的前提就會大打折扣。而越是私人交通不方便的城市(購車成本高，道路擁擠，油價高)，私人交通對地鐵的替代性越低，地鐵對房價的影響也就越大。
2、這篇研究的結論告訴我們什麼?
a、政府通過限行政策，提高了人們購買地鐵附近房子的意願，這種購買意願提高了 1.8%——2.7%。
這個結論推廣一下，我們可以認為，不同的城市中，地鐵對於房子價格的影響是不一樣的。越是私人交通不便利的城市(北京、上海)，地鐵對於房價的影響越大。反之亦然。
b、這些願意為地鐵附近房子支付高溢價的人羣，其溢價支付意願比原房價溢價提高了 36%——60%。
解釋一下：假設某個房子 A“僅僅是因為地鐵便利性”比附近的另一個房子 B 價格高 1000 元 / 平，那麼在北京限行政策出台後，這些願意購買 A 房子的人，會願意支付比 B 高 1360——1600 / 平的價格。所以城市中這種由於地鐵所產生的房屋價格溢價，是與私人交通成本和人們的收入相聯繫的。
c、即便是在同一城市中，同樣靠近地鐵站的房子，其“溢價能力”也不相同，這也是由私人交通和公共交通便利程度的差別所影響的。
d、北京市地鐵周邊的房價與非周邊的房價差在拉大——説明地鐵對房價的影響越來越大!就北京這個地區而言，地鐵對房價的影響是在逐漸增加的。那麼其他城市的情況如何?我相信或許會有與北京不同的一個結論。