近日，據媒體報道，中國最大直徑泥水平衡盾構機下線，盾構機的下線成功攻破技術封鎖，意味着被西方卡脖子時代結束，中國創下又一盾構機直徑全球第一的新紀錄，對此有網友表示，美國和日本得知此消息想必都會酸了。
盾構機，也叫隧道掘進機，被稱為工程機械之王，是集機械，液壓，傳感，力學，等多門學科技術於一體的高端設備，現代盾構掘進機技術非常複雜，因為在掘進過程中，需要通過盾構外殼和管片支承四周，防止岩土坍塌，在開挖時，先用切削裝置開挖岩土，然後通過運土機械裝置運出土渣，最後還要依靠千斤頂進行加壓，才算完成隧道結構機械化施工，舉個例子，在隧道掘進中，可能會碰上花崗岩，石灰岩等不同質地的岩石，也可能會面對硬土，軟土，淤泥等不同質地的土壤，而這些都需要根據不同質地，搭配使用不同刀具，對盾構機的製造可靠性要求極高。
由於製造難度太大，一直以來，盾構機市場長期被德國，美國和日本三個製造大國長期壟斷，別國購買者沒有任何議價權，可以説盾構機的製造，能夠體現出一個國家的綜合科學技術水平，在巨大的城市軌道交通建設下，盾構機的具體用途非常廣泛，常用於地鐵，公路，水電等隧道工程，各國對盾構機的需求可以説是非常旺盛，這個行業也在快速發展。
這次長城號開挖的隧道段總長9.2公里，其中盾構段長度7.4公里，盾構隧道直徑15.5米，需要穿越城市核心區，下穿或上跨多條道路，軌道及河流，地下管線複雜，實施難度大，與以往挖掘距離相比，此次挖掘的距離變長，還需要穿越砂土，粉土等複雜地質，整個工程面臨着超大直徑，超長距離，超深覆土等施工難點，儘管如此，長城號盾構機還是完成了此項工程。
長城號盾構機的下線，可以説是攻破了一直被西方卡脖子的領域，值得注意的是，這次挖掘的地質非常複雜，土質裏的砂層和粉土，石英含量非常高，硬度非常大，所以盾構機使用的刀具是一種特殊合金，比鋼還要硬，目的是減少刀具磨損，此外長城號首次應用同步雙液注漿技術，減少了混凝土的凝固時間，增強了隧道的抗滲透性，保證了施工質量，還另外配置了大功率泥水環流系統，收集掘進過程中的泥漿進行，這些多項核心技術，讓隧道掘進作業不僅保證施工人員的安全，而且提高工程效率，綠色環保。
總的來説，盾構機技術發展，對提升城市的交通水平，構建綜合交通體系具有重要意義，國產盾構機在隧道工程中的使用，標誌着中國盾構隧道施工依靠別國品牌時代的終結，未來還將不斷取得飛速發展。