很多小夥伴抱怨，我科二練得很好，一到考試就掛科，是因為太緊張了，才功虧一簣。考試緊張是每個學員都會遇到的，但是緊張不是掛科的主要原因，只是這3點沒做好的集中表現而已，是誤區，如果熟悉這3點，考試會輕而易舉地通過。
第一，陌生環境，陌生考試車是掛科的直接原因。即使是同一車型，也會存在很大差異，我們經常聽司機開別人車的時候説，你這車也太 難開了，離合怎麼這麼高，剎車太肉了，方向盤這麼皺，私家車都會出現這情況，何況天天半離合，每次都打死，都是新手開的考試車呢，並且考生還要考慮座椅，後視鏡的調節。
還有就是陌生的考場，人多多少少在陌生的環境，都會不由自主的產生恐懼心理，只有在熟悉後，才能正常發揮自己的水平，想想如果在自己的駕校考試，是不是通過的幾率會很高？怎麼才能儘快熟悉陌生的考場，考試車？只能通過考前試訓來完成，如果有條件，可以多練幾次，只有熟悉後，才能減少緊張情緒，增加考過的幾率。
第二，離合控制不好，速度忽快忽慢。平時自我感覺練得很好的同學，沒準只是點位記得清楚，操作也很熟練，但是速度不穩，就會造成看點不準確，再加上對考試車離合不適應，很有可能造成掛科。比如看到這個點要打死方向，由於阻力增大，車速就會慢下來，或者停頓， 這時的點位等於打早了，打早了後面還能糾正過來；知道打死方向後，速度會慢下來，要松點離合，把握不準，松的太多就會造成車速突然變快，造成看點晚的情況，嚴重了會直接掛科的。
科二控制離合是基礎，點位看得準不準，停車是否到位等等的一切，都是以平穩速度為基礎的，其他練得再好，速度忽快忽慢，其結果是可想而知的。初學時，速度忽快忽慢的主要原因是，打方向全身使勁，從而造成離合腳不穩。練車要全身放鬆，打方向只是手，胳膊使勁，離合要慢踩輕抬，幅度不可過大，這樣才能讓車速平穩。
第三，會修方向。學會修方向是練車的最高境界，每個學員包括教練在內，想拿捏的每個點位分毫不差，千篇一律是絕不可能的，多多少少都會有誤差。如果前面有個點位出現小的失誤，有的學員會通過修方向來調整，不會修方向的同學，只能死板硬套得按原點為操作，前一個點位錯了，後一個點位必須做出調整，如果還是按部就班的操作，車就會偏斜甚至壓角壓線。
學會修方向，不是説一個點位那麼簡單，因為不知道什麼時候出錯，下面做出的調整也不一樣，調整的角度，幅度都會有所不同，這個只能在訓練時慢慢體會，多想多練，通過一段時間的練習，都能學會正確修方向。
在考前，只有把這3項做好了，加上平時的積累，考試心裏才有底，心裏有底了，緊張自然就不存在了，。練好車不只是記住點位，按部就班操作這麼簡單，要想痛快地通過考試，這3點必不可少。