注意！注意！
最近這兩天，
中國又開始加強邊境管理了！
國家移民局副局長尹成基11月12日表示，為外防輸入，國家移民管理局嚴格控制不必要人員跨境活動。
同時，還將從嚴審批中國公民旅遊等非必要事由的出+入境證件申請，勸阻和限制內地居民旅遊、探親、訪友等非必要、非急需出入境活動。
尹成基表示，根據近期國際疫情形勢，國家移民管理局把外防輸入作為當前工作的重中之重，結合冬季口岸邊境季節性的特點，繼續強化移民出入境管理措施，主要體現在“四個嚴”上。
總結如下：
一是嚴格口岸通道管控，
二是要嚴格控制不必要人員跨境活動，
三是嚴密邊境地區人員和交通工具通行管理，
四是嚴厲打擊非法出入境違法犯罪活動！
具體內容細節如下：
兩週前中國駐美大使館發出的回國人員須“雙陰性”檢測的通知，讓留學圈一度沸騰。
“為控制疫情跨境傳播，保護乘機人健康安全，自美西時間2020年11月6日0時起，自美國出發，搭乘航班赴華的中、外籍乘客，須憑新冠病毒核酸檢測陰性證明和血清特異IgM抗體檢測（以下簡稱“血清IgM抗體檢測”）為陰性的證明，申請並獲得帶“HS”標識的綠色健康碼或健康狀況聲明書。”
極其嚴格的檢測規格，幾乎堵死了留學生回國的唯一通道。
但從另一角度來説，這樣的規定也給予了機上乘員和中國境內更多的安全保障。
可就在近日的一架洛杉磯回國的航班上，卻驚現9例陽性病例。
根據微博@天津發布消息，從11月9日18時到10日22時，天津新增6例境外輸入確診病例，新增5例無症狀感染者。
其中，有9例都來自11月8日國航CA988，從洛杉磯飛往天津的航班上。
5例為境外輸入確診病例，4例為無症狀感染者。年齡從19歲到77歲，均為中國籍。
這些確診病例此前居住在美國多所城市，包括休斯敦、克拉克斯維爾、洛杉磯、拉斯維加斯、諾曼、伊利諾伊州、紐約。
從11月6日開始，中美航班已經實行了比之前更為嚴格的回國新規——48小時核酸+“雙陰性”檢測。
在這種情況下，為什麼同一架航班上還會同時出現多達9例新冠確診人員？
我們先來重温一下什麼是“雙陰性”檢測證明。
“雙陰性”檢測證明包括兩項。
首先是48小時內的核酸檢測證明，表明你現在是沒有攜帶病毒的，是一個非無症狀感染者。
同時，拿着國際健康碼，你還要做一個叫做抗原/IgM抗體的檢測證明。
IgM抗體陽性是早期感染的輔助診療判斷，IgM抗體約在感染後5～7天后產生，維持時間短，消失快。
參照下方對照表，只有核酸檢測和IgM抗體都呈現陰性的時候，才能確保本人是一個“正常者”。
“雙陰性”政策的出台，一方面是由於此前國內新疆疫情的再度爆發。
其次，也是歐洲疫情的再度爆發，美國疫情長期以來的失控導致。
“雙陰性”檢測證明可以説是，力圖100%沒問題的保證，篩選標準的嚴苛程度也是從較低，上調至最高。
要求48小時內的證明，並且還要求如果中轉，需要在中轉國也提供這兩份檢測證明。
這個難度好比是讓老外聽懂下面這句話。
具體説一説，“雙陰性”檢測證明的難度多大？
首先就是時間問題，48小時內。
拿美國來説，48小時的時間大多數檢測機構的流程都沒有走完，更別提出示檢測結果了。
某檢測機構72-96小時才會出具檢測結果
我們可以先計算一下，從現在開始，你有48小時的時間完成檢測和登記。
一般來説，要提前5個小時到機場，48-5=43小時。
檢測機構最快24小時出結果，43-24=19小時。
外國的檢測機構一般營業時間最多8小時，週末休息。
算一下，剩下的19小時夠幹嘛的？
第二個問題是中轉地問題。
在中轉地也要48小時內的檢測，而且大多數中轉的航班都是停留24小時內。
且沒有中轉國現在會簽發臨時簽證，根本無法離開機場去指定地點弄到“雙陰性”檢測證明。
也就是説，想要從美國中轉第三國家回國這條路，想都不要想。
目前，只能選擇票價高昂的“直飛航班”。
韓國中轉
下列情況都屬於“失敗”：
1.機票沒搶到，前功盡棄。
2.中轉機票，前功盡棄（損失機票錢）。
3.直航機票，但在48小時內沒能預約上檢測，前功盡棄（損失機票錢+檢測錢）。
4.直航機票，在48小時內進行檢測但未能及時拿到結果，前功盡棄（損失機票錢+檢測錢）。
5.直航機票，在48小時內進行檢測並及時拿到結果，但拿到結果時飛機已經要起飛，因為入境檢查耽誤，沒能趕上飛機，前功盡棄（損失機票錢+檢測錢）。
所以説，目前的政策下，能夠回國，已經不光是財力和腦力的鬥爭。
最終還是要看“運氣”，1%的努力+99%的幸運，最終才可能成功。
“雙陰性”檢測已經這麼難了，卻還是不能將新冠病毒攔於國門之外。
根據@天津發布公佈的資料，國航CA988上確診的9人在登機申報時的狀態均是“無症狀”，入境時體温也正常。
這些人為什麼回國後經排查後顯示新冠檢測陽性呢？
一部分原因或是出於CA988起飛日期臨近雙陰改革臨界點，這趟航班可能沒有實行全部雙陰檢測。
此外，這其中還有以下幾種可能。
一，在美國做的檢測出了問題。
在美國近來每天10萬+的疫情增幅之上，11月10日還曝出一天確診20萬的驚人數字背景下，美國的一眾檢測機構也正面臨着巨大的檢測壓力。
超負荷作業下，或是機械上或是人為操作上都有可能出現紕漏。
除此外，兩天前，中國駐美大使館發出重要通知，提醒廣大搭乘航班赴華人員謹慎選擇核酸、血清抗體檢測機構。
在回國難度加大後，一些雙檢中介廣告也應運而生。
切忌為圖“方便、省錢、省時、包過”選擇經驗不足、或者本身就不靠譜的檢測機構。
一些中小檢測機構很可能出現檢測過程不符合規範標準的情況，為之後的行程埋下隱患。
二，檢測後48小時內感染上新冠病毒。
單從速度來説，這個情況發生的概率聽起來好像比第一種可能性小些，但也不是沒可能。
畢竟現在美國確診數字已超千萬，這意味着幾乎平均每30個美國人中就有一人感染過或正在感染着新冠病毒。
還有美國專家稱，全美平均每秒就有1人確診。
央視新聞
在這種病毒密度之下，想“獨善其身”確實不太容易。
三、檢測證明作假。
也不排除有人利用“無症狀”刻意偽造陰性檢測的可能。
在這架中美航班出現問題後，很多留學生擔心會不會發生中美航班熔斷現象。
目前中國民航熔斷措施是這樣規定的：
航空公司同一航線航班，入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數達到5個的，暫停該公司該航線運行1周；
達到10個的，暫停該公司該航線運行4周。
“熔斷”的航班量不得調整用於其他航線。“熔斷”期結束後，航空公司方可恢復每週1班航班計劃。
此航班9名乘客核酸檢測結果為陽性，按照規定，CA988航班非常有可能熔斷一週，且可推算出：
如果熔斷一週，對應的就是11月29日的CA988航班。
如果熔斷四周，對應的就是11月29日、12月6日、12月13日、12月20日的CA988航班。
當然，以上這些目前只是推測，具體規定要以民航局公佈的信息為準。
此外，一班有國航中美“獎勵航班”之稱的——由洛杉磯飛往深圳的CA770也很有可能會受此影響，或在11月24日停飛。
近期有相關航班出行計劃的人員，請及時關注航班的最新動態，以免耽誤行程。
在美國病毒還在肆虐傳播的環境裏，留學生們保障自身安全的首選還是居家自我隔離。
必要時出門戴好口罩做好消殺，避免去人多的場所，防患於未然。
必須乘回國航班回國的人員，在飛機上切忌放鬆警惕。
一些留學生在經歷了國外漫長的抗疫時期後，心態上已經傾向於消極抗疫，抱着這種僥倖心理，就容易給病毒可趁之機！
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