多地公路存在“花式限高”亂象
近日，根據羣眾在國務院“互聯網+督查”平台反映的問題線索，國辦督查室派員赴多地明察暗訪，發現一些地區普遍存在違規在國省幹道、農村公路及城區外環主要過境通道限高設卡、隨意執法等問題，嚴重影響貨車通行效率和道路交通安全。
@行穩致遠：有些限高杆的設立，初衷或許是出於生態環境治理、保護城鄉道路的需求。但承認限高杆存在的合理性，並不代表可以惡意設置“攔路虎”。“一限了之”的懶政怠政要不得。
@時尚：國內一些公路出現違規限高等亂象，反映出地方交通部門在公共服務方面沒有做到因地制宜，對羣眾反映的痛點、難點、堵點熟視無睹。
@夏の末：國家層面應組織交通運輸管理部門制定統一標準，以及出台具體的實施細則，對公路任性限高加以限制，讓公路限高變得更科學有序、佈局合理。
“裸眼視力納入中考”引爭議
近日，山西省長治市將把裸眼視力和體重考核結果納入中考總成績的消息引發了社會關注。其中，裸眼視力成績分為三檔，最多相差兩分。此外，對先天性近視和意外事故導致近視的學生，只需出示相關診斷證明，就可直接獲得滿分。
@不動聲色：該政策對中考分數的影響很有限，更多是起到一種導向作用，通過結果性評價倒逼家校在保護學生視力方面拿出具體舉措。
@小辣椒：政策是好的，但僅僅只是改變分數權重還遠遠不夠，要想最大限度保護學生視力，就必須從環境因素入手，學校和家庭都應該給青少年更多户外運動時間，讓好政策真正落到實處。
@夢想成真：納入考核範疇並非有效解決學生視力下降的根本措施，仍需通過制度環境、技術要素、意識等方面綜合防治。
調查稱短視頻使用時長超即時通訊
近日發佈的《2020中國網絡視聽發展研究報告》顯示，短視頻已成為用户“殺”時間的利器。截至2020年6月份，短視頻以人均單日110分鐘的使用時長超越了即時通訊。
@大將之風：短視頻這一新業態已越來越深入大眾日常生活，並且給企業帶來了巨大商機。以短視頻為代表的新業態正風生水起，孕育無限可能。
@王迪：短視頻無疑為我們帶來了諸多知識、樂趣和便利，但如果不能有節制地使用，反而會產生不良影響。
（本文來源：經濟日報 劉辛未整理）