圖為1月16日凌晨，鐵路通信工人在作業整理檢查檢修裝備。 張斌 攝
圖為1月16日凌晨，鐵路通信工人正在對平潭海峽公鐵大橋上的鐵路通信設備進行檢修。 張斌 攝
圖為1月16日凌晨，鐵路通信工人正在對平潭海峽公鐵大橋上的鐵路通信設備進行檢修。 張斌 攝
圖為1月16日凌晨，鐵路通信工人正在對平潭海峽公鐵大橋上的鐵路通信設備進行維護。 張斌 攝
圖為1月16日凌晨，鐵路通信工人檢查平潭海峽公鐵大橋上的鐵路通信設備。 張斌 攝
大橋上不僅風大，每年7級以上的大風天數超過200天，劇烈的海風還夾雜着高鹽分和高濕度，極易對電子設備造成腐蝕。被稱為“魔鬼風區”的平潭海峽上屹立着一座16.32公里長的中國首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋。自2020年12月26日福平鐵路開通，為保障大橋上鐵路通信信號暢通，平潭通信工區的通信工人就駐守在平潭島上，利用鐵路天窗時間點對橋上的鐵路通信設備進行維護或檢修，保障信號傳輸暢通。