前文書我們説到在一戰後各國修建的眾多要塞防線，它們要麼在二戰前未能徹底完工，要麼是沒有達成戰略目的，要麼是設計稀奇古怪，接下來就讓我們繼續説説那些靠譜的不靠譜的要塞防線是什麼樣子的？
自從法國開始修建馬奇諾防線的時候德國人也沒有閒下來，德國在一戰戰敗後一直擔心遭到來自戰勝國的瓜分，其中法國成為了主要的防禦目標。在20年代末，法國和捷克斯洛伐克簽署了聯合防禦條款，因此德國更加迫切的需要一個防禦法國全面進攻的防線。
最終在1930年的時候，德國國防部計劃在西部邊境上修建長達630公里，縱深35-100公里的防線，根據計劃這條防線上需要有16000個永備工事，共分為60個防區，最初它被稱為西部防線，後來改稱齊格飛防線。
之後又將永備工事的數量增加到了18000個，並且需要有複雜的地下交通壕和反坦克壕溝，防線修築計劃前前後後經歷了多次修改，數次經費分撥，一直持續到1938年時候才開始執行建設計劃，然而由於多地同時進行施工計劃，因此對資源的需求也非常的巨大。
由於對資源和經費的鉅額需求，事實上德國也選擇了和他的西部鄰居們一樣的辦法，齊格飛防線也是在一戰期間殘破的舊防線基礎上進行翻修擴建，這條舊防線也就是殘破的興登堡防線了，然而希特勒起初對這件事並不是非常清楚，施工部門宣稱這條防線是全新建造的，並且他們將防線的施工工作幾乎都承包給了第三方施工工事，弗裏茨托特承包了大部分的工程項目。
為了完成施工，弗裏茨·托特利用職務之便強制徵募了多達50萬名勞工進行施工工作，物資和人力運輸由德國鐵路公司負責，這個構思是德國早期鐵路網絡的建設和經營者。
事實上施工的條件非常的糟糕，工程經營者無法提供足夠的重型施工設備，甚至作為重工業大國的德國，竟然大量鋼材不可思議的依靠進口，而工人們必須用最原始落後的辦法來組裝各種超重型裝甲板，許多工人選擇了逃離崗位，那些堅持施工的獲得了西部防線勳章的獎勵。
事實上一直到了1939年的時候，防線仍然存在很多缺陷，大量的防禦工事設計不合理，甚至一些工事的修建完全是工人們在缺乏足夠的材料情況下的即興發揮，幸運的是法國人並沒有履行他們在38年放的狠話，既然法軍沒有越過邊境發動大規模攻擊，那麼防線就還可以抓緊施工，小小不言的騷擾偵查那都不叫個事。
在法國戰役期間雖然有一些小規模的法軍發動了進攻，但是並沒有對防線施工造成太大的影響，但法國戰役結束後，防線施工又面臨了另一個問題，德軍國防部門又計劃修建新的防線，因此原計劃用於齊格飛防線的施工材料和設備又有一部分被抽調走了。
在1941年冬季進攻蘇聯受阻以後德軍統帥部門又策劃了修築東部防線的計劃，這同樣需要從齊格飛防線上抽調一部分物資設備。而隨着戰局的焦灼，盟軍反攻的陰雲密佈，希特勒親自視察了大量防線修築工作。
其中就包括了齊格飛防線，在見到大量尚未完成的工事和仍然在服役的那些讓他很熟悉的老舊碉堡時希特勒大發雷霆，他認為施工部門欺騙了他，施工主管們被他懷疑拖拖拉拉，使用大量廉價材料騙取經費，於是在希特勒的親自命令下徵發勞工對繼續完善防線，甚至很多未成年人也被他強制拉去參加施工。
最終防線還是趕在1944年盟軍反攻前夕勉強算是交付了，防線上修築了大量的小型碉堡，這些碉堡牆壁不低於50釐米，且保護頂很厚，它們可以為士兵們提供相對充足的防禦。
除此之外還有大量的10型地堡，這些地堡的保護頂更加的厚，同時採用了下沉式設計，可以容納大約一個班的兵力，裝備有機槍和機炮，它們形成了防線上的支點。
然後是要塞，理論上這些要塞使用大口徑火炮，同時牆壁厚度將達到3.5米，它們更加的堅固，可以阻擋敵軍的進攻併為防線各處提供火力支援，事實上這些要塞大部分裝備的火炮口徑至多也就只有75毫米到128毫米，甚至有一些仍然在使用敲門磚。
即使如此仍然不能滿足防禦需求，於是德國又生產了一種“共享碉堡”這種碉堡是金屬製造的，在需要轉移時它們可以裝在專用的拖車上使用馬匹來拖拽。
在1944年的8月齊格飛防線終於要直面進攻了，盟軍出動了多達12萬人發動進攻，而德軍也拼死的守衞這裏，直到盟軍付出了近14萬人的傷亡（大部分負傷）才將德軍趕出防線。
大西洋壁壘是納粹德國在1939年期間構思並在1942年建造的防禦工事，因為在法國戰役後英國曾經多次派遣波蘭人對德國佔領的法國和丹麥以及挪威地區進行偵查，目的皆在防禦盟軍隨時可能發動的反攻。
根據德國的宣傳稱大西洋壁壘將從挪威一直延伸到法國和西班牙的邊境地區，擁有大約200-250座大型要塞，600座岸基炮壘。根據設計計劃這些要塞和炮壘至少要能夠抵抗大約1噸重炮彈的攻擊，裝甲門不得低於30毫米，同時要儘可能的考慮到遭到盟軍化學武器襲擊的可能。
和齊格飛防線一樣，它們同樣由第三方施工企業承包，同樣是弗裏茨·托特一手包辦，為此他決定故伎重演徵發大量的德國和法國工人，托特取得了工程報價並與所有參與競標的建築公司簽了合同並列出了支付標準，當然這取決於工人們的國籍而定。
托特計劃在法國佔領區徵發60萬工人修築這些工事，但是實際上參與施工的34家公司加起來一共也只有15萬人，在1943年的時候由於人力和施工人員技術水平的問題，施工速度被迫降低了下來，甚至一些工人拒絕參加危險區域的施工，最終托特覺得還是從巴爾幹和東歐地區抓奴隸比在法國和德國抓壯丁更有效率。
當然，比起德國的東方防線來説，大西洋防線的守軍很多時候都很清閒，他們只需要像度假一樣的監管一下施工，然後吃喝玩樂就可以了，總的來説盟軍在42年中對德國佔領區沿海地區發動的武裝偵查並不多，可能最嚴重的也就是在8月英軍發動的迪耶普港口和聖納澤爾襲擊戰了。
因此希特勒強調了要加強防禦並下發了命令鞏固防禦工事，在1943年的時候德軍又增加了海灘障礙物以防止登陸艇靠岸，同時繼續增設海岸炮台。
儘管不斷的增加防禦工事，希特勒對大西洋防線仍然不放心，在1944年的時候他又派遣了隆美爾元帥指揮防禦並抓緊改善防線，隆美爾認為現有的防禦工事並不足以抵抗盟軍進攻，他在北非作戰時期親眼見證了盟軍的進攻是什麼樣的。
因此在他的命令下德軍繼續擴大修築鋼筋混凝土夾鋼堡壘的力度，新修建的海岸炮也要增加鋼筋混凝土保護頂的厚度，這是充分吸取了在東線作戰的經驗得出的結論，並且在沿海地區以及灘頭鋪設水雷和地雷，在相對靠後的地方增加反坦克障礙。
儘管隆美爾元帥拼盡全力改善防線，但是到了1944年防線仍然沒有按照預期計劃完成施工，德國從39年開始就在到處修築防線，少的可憐的物資被分成了數分使用。
而在1944年盟軍發動霸王行動前一天夜裏盟軍空軍成功摧毀了德軍部署在法國沿海地區的雷達，苦心經營但尚未完成的防線並未達成阻擋盟軍登陸的戰略計劃。
早在上個世紀20年代末的時候，面對着德國和波蘭的領土爭端威脅，捷克斯洛伐克也迅速展開了自己的防禦幾乎，當然當時的軍事防禦主要還是依靠要塞防線為主，因此捷克斯洛伐克也就將修建防線提上了議程。
在1936年的時候，捷克斯洛伐克的工程師們就參考了法國正在修建的馬其諾防線，因為他們迅速改變了設計思路，但是考慮到自身的經濟和工業水平，設計師們對設計做了一些簡化處理，根據設計計劃在1941年時期在邊境地區修建至少264座小型要塞和10014座碉堡，它們至少要能承受重武器的攻擊並且充分考慮到隱蔽性，因此防線上的支點需要進行充分的偽裝設計。
設計之初的時候國防部門充分考慮了可能來自波蘭的威脅，但是捷克斯洛伐克軍隊的規模並不夠龐大，因此他們無法將自己像鐵桶一樣圍起來，於是1938年防禦計劃又做了一些修改，尚未完成施工的斯洛伐克北部地區被迫拖延，捷克斯洛伐克軍隊認為來自德國和匈牙利的威脅更大，因此防禦重心向西北和南部轉移。
然而即使在拖延了斯洛伐克地區的施工以後，國防部門還是發現如果以捷克斯洛伐克自身的能力來完成防線的修築可能要等到50年才有可能完成，因此雖然捷克斯洛伐克擁有自己的重工業體系，但是他們還是向德國和法國訂購了大批的重武器用於防禦工事中，這也引起了德國人的興趣。
從1938年開始，德軍就不斷的對捷克斯洛伐克一些無人看守的永備工事的進行測試，他們測試獲得了了從步槍到火炮，從手榴彈到炸藥包等各種武器對捷克斯洛伐克工事的破壞數據，除此之外他們還不斷的訓練部隊進攻永備工事的能力。
儘管捷克斯洛伐克的防禦工事設計同樣存在一系列的設計缺陷，但是測試中德軍還是認可了捷克斯洛伐克工事的性能——當然，這裏沒有半個捷克士兵防守，而這時候慕尼黑會議還沒開呢。當他們佔領了捷克斯洛伐克的時候，大量的工事被拆除轉移到德國用於修建德國自己的防線。
即使是德國也在面對着很大的經濟壓力，各個防線上都缺乏足夠的人力和資源，防線的修建一直拖拖拉拉沒完沒了，而捷克斯洛伐克的防線上竟然還有無人看守的永備工事，以至於能讓德軍測試攻擊傷害和演練進攻，實在是匪夷所思。
參考文獻：
《希特勒的要塞》
《希特勒的大西洋壁壘》
《第二次世界大戰的捷克防線》