5月中旬，一汽解放卡車廠總裝車間內，各條生產線開足馬力，無數零部件如河流般在工位間“流淌”，匯聚成一輛輛鋼鐵巨獸，噴塗渾厚有力的“解放”二字，緩緩駛出車間。
時間回到2月10日，一汽解放率先全面復工，為籠罩疫情陰影的市場與企業吹響前進號角，也引來行業眾多關注：一手生產、一手防疫，直面汽車工業龐大供應鏈“缺鏈”可能，如何做好復工復產領頭兵？
“復工之後，我們跟蹤採購鏈供應情況，針對疫情地區供應商復工延遲、運輸受阻等情況採取對策，並每天進行通報。”一汽解放製造物流部生產計劃室主任王成標説，提早預判、靈活對策，為確保零部件供應鏈起到了重要作用。目前，針對國外疫情現狀，一汽解放密切關注海外重點供應商情況，同時開發國內供應商，確保替代方案。
解決“缺鏈”，還有“缺人”。1月27日，一汽解放召開疫情防控會議，次日即統計省外員工情況，進行每日跟蹤，安排員工在2月10日前返廠。種種措施下達成復工初期到崗率95%，但距離頂峯產能需求仍有差距。
“我們工段疫情前有156人，復工當天到崗90人。為確保人力，廠裏所有管理組、技術組人員都投入生產崗位，全力完成生產任務。”一汽解放卡車廠總裝車間分裝工段工長趙佳説，隨着人員陸續到崗，產能隨之爬坡，3月初已恢復到疫情前水平，目前日產持續保持500輛份，創歷史新高。
復工復產後，一汽解放嚴抓疫情防控，實行網格化人員動態跟蹤管理，落實各項防控措施。截至目前，一汽解放各生產單位均未出現新冠疫情疑似或確診病例。
預先對策、有效執行，使一汽解放交出“高分答卷”。1-4月，一汽解放生產整車13.9萬輛，同比增長2.3%；銷售整車17.6萬輛（中、重卡15.3萬輛），均創歷史同期最高。僅4月份生產整車4.6萬輛，同比增長17.2%，其中長春基地生產整車1.4萬輛，同比增長9.2%；銷售6.8萬輛（中、重卡5.7萬輛），創下一汽解放乃至整個商用車行業月銷歷史新紀錄。
“現在市場形勢非常好，這是對我們復工復產的最大鼓勵，後續產能還會再上新台階。”一汽解放卡車廠總裝車間主任王一強表示，全廠產能已全面超越疫情前水平，正穩步實現35萬輛年度產銷目標，J7整車智能工廠等重大項目也在順利推進中。