提起ETC，相信經常跑高速的人都有所瞭解，但是對於很多人來説ETC可能還有點陌生。其實所謂ETC，就是電子不停車收費系統，這套系統可以藉助安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標籤和在收費站ETC的車道上的微波天線之間的短程通訊技術，以及遠程結算技術實現對高速車輛的不停車收費。這項技術的開發和投入使用，聽起來像是一項非常便利車主的措施。
我們知道隨着我國高速網絡的健全，越來越多的車主開始選擇去高速上開車，畢竟相較於城市道路系統和國道來説，高速公路的道路質量比較高，汽車數量比較少，限速也比較寬鬆，在高速上開車可以説是既便捷又舒服。
但是隨着上路車輛的不斷增多，高速上也開始頻頻發生堵車的現象，特別是節假日出行的時候，在某些收費站和休息區前經常堵出好幾公里的車隊，實在是讓人很不能忍受。因此ETC的出現，其實就是為了緩解高速的堵車壓力。本來可以説是一件再好不過的事情，但是小編髮現很多人車主寧願排隊也不願去辦理ETC，這究竟是為什麼呢？
詢問了一些下崗的收費員之後，説道他們這些人精着呢。原來很多車主拒絕ETC的原因主要有以下幾點。首先就是不少人對ETC的印象並不好，前段時間一些ETC的負面新聞對ETC這項新技術的口碑造成了不小的影響。ETC被人蹭、ETC卡被盜刷甚至是之前出現的組團盜刷ETC的現象，都讓人對這個新技術心存顧慮而不敢放心使用，一些保守一點的車主寧願選擇排隊也不願意將車開上ETC通道。
第二個原因是很多人覺得ETC對於自己的幫助並不大。要知道完全地發揮ETC的作用需要長期跑高速，對於那些經常跑高速的人來説，ETC的幫助非常大，但是這樣的車説實話也不佔多數，特別是在一些節假日高峯期，堵在路上的車很大一部分都是趁着假期出去遊玩的人，這部分車主並不會經常跑高速，因此也就不會辦理ETC了。
最後一個原因就是對於很多人來説，ETC相較於人工通道的優勢並不是很明顯。過路費上面ETC通道會打九五折，但是100公里算下來和人工通道也就差了2.5元，這樣的優惠對很多人來説基本可以忽略不計，其次在用時上，ETC通道平均也就能快個5秒，很多人根本就察覺不到這5秒的存在。
以上三個原因確實都是非常有説服力的，雖然説國家現在正在大力推廣ETC這種技術，但其實ETC目前的技術條件確實還非常不成熟，優勢也沒有完全的發揮出來，想讓老百姓買賬，只能不斷地精進ETC技術，完善運用的模式和系統。好了以上就是小編整理的關於ETC的部分信息了，大家還有什麼想説的可以在評論區一起交流哦。