算筆國六車的帳！吊車師傅們知道DPF一年要花多少錢？

2021年，對於吊裝的大多數從業者而言，國六排放升級是一個無可避免的話題。從目前來看，吊車將全面進入到國六時代，網上也陸續在傳言着國六的車是不是更嬌貴，後處理是不是更不好伺候，後續的養車用車會變的更難嗎？

關於此類話題，我們找到了吊友聊了聊國六方面的話題，國六車真的那麼難搞定嗎？

▎國六成本 DPF一年到底需要花多少錢？

大多數人擔心國六不靠譜，擔心國六車養車用車更貴，其後處理系統中的DPF顆粒物捕捉器也是經常被“討論”的話題之一，畢竟這一套系統比較昂貴，事關錢袋子。

眾所周知，DPF顆粒物涉及主動再生和被動再生，國六的車上也會增加這麼一個DPF強制再生按鈕。正常情況下，DPF中的過濾物主要由碳煙過多，會造成DPF後處理系統堵塞或者是損壞。而如果提高排氣温度，將碳顆粒氧化成二氧化碳（CO2）氣體狀態，DPF後處理系統就會由堵塞變通暢，能夠長期使用。如果主動再生無法解決，則需要到服務站進行處理。

DPF再生，這中間涉及的主動再生就需要原地停車拉高轉速來進行，當然隨之而來的是燃油消耗。據我們此前測算，DPF主動再生大概會消耗3-8升的柴油。以此為基礎，以當前柴油價格6.3元/升計算，每次再生按高的計算消耗燃油的費用在50元左右。

假設在我們實際運營過程中，每5000公里再生一次，每次燃油費用50元左右。我們按照貨源充足，運營效率很高，每年跑25萬公里計算，實際上拋高了算，一年DPF正常的使用費用是在2500元。這些數據其實來看，國六車一年的正常財務成本就增加了2500元，實際影響也不高，如果能接受，國六車未必不是一種選擇。

▎擔心DPF容易壞  換個思路來思考

當然，有吊友疑惑了，剛才計算的是正常使用DPF的情況下。如果出現其他問題，比如DPF通過主動再生解決不了堵塞的問題時候，就需要到服務站進行清理，清洗。如果是，按照單次處理費用500元，25萬公里按5次計算，這裏的費用再次增加2500元。

加上此前的燃油消耗費，總費用在5000元左右。當然，我們這些是建立在手動擋的操作之上的，可能手動擋5000公里就不行了需要進行主動再生。大家都知道，國六車要使用較好的尿素和較好的燃油，可能第一時間想到的是成本又要增加了。

糾結使用成本不如關注設備出勤率

一輛車每天的保險、折舊、磨損的成本大概在450元左右，加之司機的成本300元以及餐飲的一些開銷，大致一天的成本在1000元左右。不管是算車公里還是噸公里，每天只要不開車那麼這1200元就直接沒了。

結合此前計算每年3000-5000元的後處理消耗的燃油成本來看，過度擔心國六車每年多花這些錢，不如換個思路，考慮怎麼通過更高的出勤率（多出點台班）和更好的駕駛狀態，將這部分的錢賺回來，畢竟車停下來也是一種消耗。

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