1500輛軍車搶道導致擁堵，德軍元帥指揮交通，不聽令者就地槍斃

眾所周知，德國在二戰中傲視羣雄，橫掃半個歐洲，其陸空作戰能力更是讓對手聞風喪膽，德國之所以有如此出眾的作戰能力，無非也就是因為這三點：戰前準備充足，有壓倒性的軍事力量，全新的作戰理念和作戰方式。

最讓我們耳熟能詳的就是德國的閃電戰，如同它的名字一樣，這種戰術以快速取勝，配合積極的方式，再加上集中的部隊優勢，也就大大增加了取勝的可能性。二戰中德國使用這種戰術，取得了出其不意的效果，不過它的弊端也顯而易見，就是對後勤的依賴度非常大，時間就是它的勁敵，一旦後勤出現問題，對德軍而言將是毀滅性的打擊。

1944年至1945年，二戰已進入末期，德國遭受了盟軍東西南面的三方圍攻，本土瀕臨不保，這時候德軍想出一項名叫“保衞萊茵河”的秘密作戰計劃，來爭奪二戰西線的主動權，並想要複製“敦刻爾克”，再創二戰奇蹟，這場戰役是二戰西線最後也是最大規模的戰役，但這場戰役以德國慘敗結尾，20萬德軍精鋭慘敗於美軍之手，西線盟軍踏上了直搗柏林之路。

1944年12月16日，阿登戰役爆發，這場戰役還發生了一個插曲，我們都知道二戰時德軍的得意武器是其強悍的裝甲兵團，這場戰役德軍也毫不意外地把這些秘密武器集結了起來，20多個師中有多達7個裝甲師，還有一個裝甲旅，德軍計劃集中這些優勢兵力，嘗試突破盟軍的防線，並奪取給盟軍提供物資幫助的主要港口安特衞普。

戰鬥剛剛打響，德軍一路順利，其機械化裝甲部隊對美軍發起了強勢攻擊，戰役打了三天後，美軍第106步兵師三個團中，就有兩個未能承受住火力，被迫向德軍投降，戰爭的殘酷顯而易見，但是在戰爭後期，德軍後勤部隊竟然進入了“塞車模式”，甚至元帥都開始充當交警，只為疏通這糟糕的道路狀況。

阿登地區多為森林，沼澤和荒地，山路非常難走，崎嶇不平而且狹窄，德軍裝甲兵團通行本身存在困難，當時正值隆冬季節，大雪覆蓋，導致路況更加複雜，給前往前線的部隊帶來了巨大的挑戰，幾乎所有該地區的道路都接連陷入交通擁堵的狀況。

​莫德爾元帥是整場戰役的最高指揮官，在一次後勤運輸中，下車充當交警指揮起了交通，這與我們印象中的元帥大相徑庭。根據相關資料顯示，這件事的起因是各部隊急於上前線，都不遵守交通規則開始搶道，1500輛軍車堵成一團，導致交通癱瘓。毫無疑議，這樣的狀況對於閃電戰來説是致命的打擊，莫德爾元帥深諳其中關要，一怒之下就下車鳴槍示警，開始指揮交通疏散道路，避免貽誤戰機。

莫德爾還表示對於一些不守規矩，違規搶道的軍車駕駛者，將一律槍斃，在鐵血手段之下，這塊區域的交通擁堵狀況開始有所緩解，莫德爾元帥及時有心疏散，但也無能為力同時疏散那麼多條道路，戰場瞬息萬變，後方多次發生這種狀況，對德軍而言無疑是致命打擊。

歷史也證明德軍的失敗是必然的結果，在後勤保障支援不能及時到位的情況下，德軍前期的優勢蕩然無存，西線接連潰敗，德國大勢已去，士兵心裏開始崩塌，隨之東線也開始節節敗退，德軍精鋭部隊死傷無數。不久之後便宣佈無條件投降，接受審判。阿登戰役為盟軍進攻德國奠定了基礎，也促使了德國的投降。