中國現在與世界各國都有着良好的合作關係，很多國家也對中國信賴有加，但是並不是所有的國家都持有一顆誠心與中國合作的，有一個國家，寧願虧損上百億都不願意和中國合作。
英國羅羅公司與中國曾有良好的合作
我國的國產飛機已經日漸完善，在中國C919的成功首飛後，讓世界各國再一次刷新對中國的認知，後來C929的出現，更是讓很多國家看到了中國發動機市場的潛力，大家都想要在中國市場上分一杯羹。
在全球的客機領域內，航空發動機的重要性不言而喻，而英國的羅羅公司是歐洲最大的航空發動機企業，而且羅羅公司與中國一直都有着友好的合作關係，並且羅羅發動機公司的中國區總裁也曾説過，中國會是羅羅公司未來20年裏最大的市場。
可是英國羅羅發動機公司的行為和語言卻完全不一致，嘴裏説着中國將是接下來20年裏最大的合作對象，然而卻沒有拿出誠心與中國合作。
羅羅公司拒絕向中國提供最先進的航發
在羅羅公司連年虧損的情況下，為了挽救企業的經濟，才不得已選擇和中國合作，這不得不讓人質疑羅羅公司的誠心。
羅羅公司稱已經為中國的C929飛機建立好一整套動力系統，由於使用的卻不是最先進的發動機，不足以支持C929的性能需求，但是英國羅羅公司卻拒絕向中國提供先機的航發。
令人不解的是，英國羅羅公司並不是沒有更先進的發動機，瑞達XBW發動機比羅羅公司的推力有近40噸，而羅羅公司原本要提供的瑞達7000推力僅有32噸，瑞達XBW發動機明顯更滿足C929的需求。
在中國提出需要瑞達XBW發動機之後，羅羅公司卻毅然拒絕了我國的要求。實際上羅羅公司早已深陷虧損百億的困境之中，如果能拿下中國C929的發動機項目的話，能夠有效地緩解羅羅公司的經濟困境，但是即使是這樣，羅羅公司依然不願意把最先進的發動機技術提供給我國。
中國航發奮起直追，終於有了自己的“太行”航發
通過英國羅羅公司寧願虧損上百億也不願意把核心技術出售給我國這件事，我國更加地明白了“靠人始終不如靠己”的道理，之後經過我國科研人員的努力，我國終於有了屬於本國的航發——“太行”。
只有中國有了自己的航發技術，才能不被其他國家“卡脖子”。
