近日，德州一位女駕駛員因涉嫌故意遮擋號牌被交警攔停，然而看到車牌上遮擋的小卡片，女駕駛員一臉茫然，對於車輛號牌被遮擋的事情渾然不知。遮擋號牌是嚴重的交通違法行為，如果發生交通事故很容易造成肇事逃逸。
德州市新華路路口，一位女駕駛員因為駕駛遮擋號牌的小轎車被執勤的交警攔下。面對被遮擋的車輛號牌，女駕駛員堅稱號牌並不是自己遮擋的。隨後，民警利用稽查布控系統對該車的軌跡進行了查詢，調出了車輛的行駛軌跡，並且推斷出了車輛被貼小卡片的時間。
民警詢問得知，駕駛員曾把車輛停在新湖路一個店鋪的門口，通過調取該店鋪樓上的監控，民警終於查清了事情的真相。監控顯示，一個小男孩在這輛車前後兩個號牌上共貼了三張小卡片，隨後匆匆離開。
不久，女駕駛員走來沒對車輛進行檢查便開車離開，並沒有注意到車牌被“遮擋”，直到遇上交警被查。通過調出的監控得知，原來是“馬虎大姐”遇見了“熊孩子”。
雖然此事不是駕駛人所為，但是按照法律規定駕駛人依然對自己的車牌被遮擋負有責任。按照法律規定，故意遮擋號牌應處以駕駛證記12分，罰款200元的處罰。“熊孩子”惹禍，卻因為自己的馬虎大意，而付出了慘重代價，着實令人惋惜。
對“熊孩子”有必要“以暴制暴”，更要營造自由而不放縱的環境
這個“以暴制暴”，當然不是指對孩子施加暴力，而是讓他們知道有更有力量的人
現實生活中，一些家長對於孩子做“熊事”，處理態對“熊孩子”有必要“以暴制暴”，更要營造自由而不放縱的環境
這個“以暴制暴”，當然不是指對孩子施加暴力，而是讓他們知道有更有力量的人
現實生活中，一些家長對於孩子做“熊事”，處理態度往往會有兩種：一種是打罵，但這種打罵，基本只是情感上的大發泄；另一種就是不管不顧，放任孩子的所作所為，“護犢子”心強。
但是打罵不僅不能解決問題，反而會帶來更多的麻煩。《兒科學（Pediatrics）》上的一篇研究發現，進入小學後（5歲左右的兒童），跟沒有捱過打的孩子相比，捱過打的孩子問題行為更多，而《兒科學》上刊登的研究中，半數以上被詢問的母親在孩子3歲至5歲時打過他們屁股。
不需打罵，需要另一種“以暴制暴”，比如，他要拿你的“手辦”，你可以建議和他比試掰手腕，掰得過就給他；讓他用自己的拳頭打你的拳頭，等他感到疼痛，自己就會知道放棄。
更重要的是給孩子營造一個自由而不放縱的成長環境
孩子一切從無開始，從呱呱墜地到會走路、説話、吃飯、寫字……逐步完成一件件“看似不可能的任務”，以適應這個複雜多變的世界。
孩子在2歲半到6歲時，處於社會規範敏感期，開始逐漸脱離以自我為中心，而對結交朋友、羣體活動有明顯傾向。這時，孩子的一些不當行為只是在探索，如果父母此時有不當定性，孩子就真的會出問題。這是自由方面，但是，父母給孩子灌輸規則意識越早越好，要意識到孩子的規則來自家長，家長的身教起決定作用。在自由的環境裏，孩子對於父母制定的規則是不牴觸的，父母提出規則的建議時，他們往往願意接受，並逐漸內化成自身的規則。
在孩子6歲之前，要給他養成一些基本的行為規矩。需要讓他知道，做了錯事，要為自己的行為負責，也就是要讓他為自己的錯誤行為付出一定代價，比如適當剝奪或者延遲滿足一次他最在乎的東西，或者最想做的事情。而且，家長一定要説到做到，不可以因為孩子哭鬧，就輕易妥協。度往往會有兩種：一種是打罵，但這種打罵，基本只是情感上的大發泄；另一種就是不管不顧，放任孩子的所作所為，“護犢子”心強。
但是打罵不僅不能解決問題，反而會帶來更多的麻煩。《兒科學（Pediatrics）》上的一篇研究發現，進入小學後（5歲左右的兒童），跟沒有捱過打的孩子相比，捱過打的孩子問題行為更多，而《兒科學》上刊登的研究中，半數以上被詢問的母親在孩子3歲至5歲時打過他們屁股。
不需打罵，需要另一種“以暴制暴”，比如，他要拿你的“手辦”，你可以建議和他比試掰手腕，掰得過就給他；讓他用自己的拳頭打你的拳頭，等他感到疼痛，自己就會知道放棄。
更重要的是給孩子營造一個自由而不放縱的成長環境
孩子一切從無開始，從呱呱墜地到會走路、説話、吃飯、寫字……逐步完成一件件“看似不可能的任務”，以適應這個複雜多變的世界。
孩子在2歲半到6歲時，處於社會規範敏感期，開始逐漸脱離以自我為中心，而對結交朋友、羣體活動有明顯傾向。這時，孩子的一些不當行為只是在探索，如果父母此時有不當定性，孩子就真的會出問題。這是自由方面，但是，父母給孩子灌輸規則意識越早越好，要意識到孩子的規則來自家長，家長的身教起決定作用。在自由的環境裏，孩子對於父母制定的規則是不牴觸的，父母提出規則的建議時，他們往往願意接受，並逐漸內化成自身的規則。
在孩子6歲之前，要給他養成一些基本的行為規矩。需要讓他知道，做了錯事，要為自己的行為負責，也就是要讓他為自己的錯誤行為付出一定代價，比如適當剝奪或者延遲滿足一次他最在乎的東西，或者最想做的事情。而且，家長一定要説到做到，不可以因為孩子哭鬧，就輕易妥協。
以下為網友評論：
網友“你不懂zjx”：人家不是故意遮擋的！重點是故意！
連號車牌很討中國人喜歡，甚至很多豪車都要去花大價錢去買一塊連號車牌彰顯尊貴，都覺得6666車牌已經很厲害了，但是看過這些車牌後，覺得6666簡直弱爆了。
自1975年至今，香港政府每年都拍賣一批車牌，所得款項均作為善款用途。最值錢的當數阿拉伯數字“1至9”的十大無字頭車牌，即阿拉伯數字前無英文字母。
當然，最牛的車牌是不帶數字的紫荊花車牌。這是香港特首的座駕，這輛車出門，交警遇到都會向其敬禮併為其開道。
1號車牌之前掛在寶馬上，現在換成了一輛低調的大眾輝騰。這是警界老大警務處長的用車，人稱一哥。
2號車牌車主是香港商人王明維。他於1993年2月17日以950萬港元投得的。這個車牌是原港英政府財政司長麥高樂擁有。有人認為，財政司長是香港的“財神”，買到“財神爺”用過的車牌，等於請回了財神。
3號車牌原屬周錫年爵士所有。地產商人鄭公時1983年9月以103萬港元投得，他認為“3”有“三三不盡”之意。
4號車牌為富商趙世曾擁有，他於1978年以14.7萬港元投得。該牌照原屬香港醫務處長。4諧音死，很多人都認為不吉利，所以這個號牌拍賣的熱度也不高，所以當時只用了14.7萬港元購得。但趙世曾祖籍上海，其家族經營航運業，“4”的上海話與“水”同音，水即是財，且有“生意興隆通四海”之意，所有趙世曾頗為喜歡。
這塊“牛”牌也是在1993年那次慈善拍賣會上，由香港富豪劉鑾雄以250萬港元天價競得，這車牌現在掛在邁巴赫上，真是豪氣。2015年，劉鑾雄以109億美元身價排2015福布斯香港富豪榜第六位。
6號車牌為邵逸夫爵士擁有。他於1978年以33萬港元投得，之後掛在萊斯萊斯幻影VI上。邵逸夫爵士是香港無線電視董事局主席，在兄妹中排行第六，人稱“六叔”，6號車牌對他具有特殊意義。據悉，“六叔”除了這個無字頭車牌外，還購得“AX66”“AZ66”“AF66”等車牌。
7號車牌原為已故輔警總監曹峻安擁有，曹峻安去世後，香港運輸署遂收回拍賣。1989年的一次慈善拍賣會上，香港叱吒風雲的“炒股大王”香植球以480萬港元天價競到。香植球去世後，7號車牌基本上見不着了。
8號車牌主是羅定邦。他於1988年2月以500萬港元投得。羅經營針織業，認為“8”與“發”同音，且有“循環不息”之意。香港不少富豪以製衣起家，然後資金轉投地產，財富暴升，成為超級富豪，羅定邦家族是個中代表者。
9號車牌原為慈善大亨鄧肇堅所擁有。鄧肇堅生前斥巨資修建醫院、學校，但他以什麼價錢、於哪一年投得此車牌卻不為外人所知。1994年4月，英皇集團老闆楊受成以1300萬港元拍得該車牌，成為9號車牌的新主人。
聲明：本文來自易車網論壇網友，不代表易車網。
以下為網友評論：
網友“130113924”：好牌子全在政界人手裏
(2017-07-08)
這些車牌是誰的？
大樹倒下，正好砸到路邊的汽車。
積水太深，轎車拋錨了。
昨日凌晨，東莞市區普降暴雨，東江梨川大橋通道排水不及，積水嚴重，多輛車冒險強行通過，無奈拋錨其中。
車主匡先生在等待救援時發現積水隧道中很多機動車涉水通過時牌照被洪水沖掉，他與幾名車主一起把多塊車牌撈起放到隧道邊，希望通過媒體讓車主去現場找回自己的車牌。
據瞭解，車輛在水中向前行駛時，水的衝力很大，前面的車牌很容易被水沖走。所以，為了防止車牌脱落，車主們要把車牌上的4顆螺絲全擰上，同時也要養成定時檢查車牌螺絲的習慣。同時，若遇到隧道水浸，千萬不能冒險強行，最好繞道通行。
另外，昨日早上6時左右，東莞突然一陣狂風暴雨，南城金豐路鴻福橋下江邊旁的多棵大樹的樹枝被大風吹斷，有些大樹還直接被攔腰折斷，砸中路邊過夜停放的小車。記者在現在看到有五輛小車不同程度受損，所幸無人傷亡。8時左右，環衞工人趕來清理現場。
文/圖 廣州日報全媒體記者盧政
(2017-07-04)
1、駕駛證要求不同，c照可以開藍牌(C1，C3不確定)，b2照以上才能開黃牌
2、上牌的要求不同，藍牌車小於6米，總質量小於4.5噸，(最多載重1.5噸以下) 黃牌車身大於等於6米，總質量大於等於4.5噸
3、限行：藍可進市區，黃牌需通行證，還有個營運證我不清楚，只知道費用不多，但是手續繁瑣廂式的營運證：費用1500-2000元，審核1次/1年，認證費500-800元。
4、費用：過路費什麼的收取也不同，黃牌車收費高，藍牌車收費低。車船使用税也不同。
小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次;超過6年的，每年檢驗1次;超過15年的，每6個月檢驗1次。但是，無錫、隨州等部分城市要求黃牌車每個季度(3個月)年檢一次，一年4次。
6、營運證辦理情況不同
黃牌需要辦營運證，藍牌不需要辦營運證。
再看看綠牌汽車，很多人第一印象就是環保，新能源。沒錯，綠色車牌就是給新能源汽車使用的。目前上海、南京、無錫、濟南、深圳5個城市將率先試點啓用新能源汽車號牌。
對已經登記的新能源汽車，按照自願換領的原則，由車主自主選擇是否換領新式號牌。
以下為網友評論：
網友“7-10”：沙發有人嗎，沒人我坐了
網友“用户67358398”：我開的摩托也是黃牌！
網友“看名字到底可以起多長”：新能源牌照真是醜，國家沒人設計車牌嗎？
(2017-06-15)
據説此前上海總共發行近2萬張滬A黃牌，其中三分之二通過“摩轉汽”方式變為汽車牌照。截至2014年，市場上仍在使用和流通的滬A黃牌接近9000張。
在2015年之前，上海摩托車牌照就曾從8萬漲到10多萬，在2015年上半年，滬A牌照的定價已經到達15萬元左右，到了下半年逐漸逼近20萬，2016年直接突破30萬元。而在2017年春節之前，上海摩托車牌的價格還在30餘萬元，年後高升至40多萬元。
這輛哈雷～突破者的價格也不菲！市場報價300000元起
以下為網友評論：
網友“空空大師14”：牌照價格其實一點也不高，我買的時候，相當於七個平方的房價，現在依舊如此
網友“yud_zh”：其實黃牌摩A牌照與上海的房價相比，還是低了。
網友“貪吃猴”：第一次發佈東西，請大家多多指教！給我點贊吧！
網友“手機用户6990050770”：過期不知有多少
網友“手機用户50341396280”：當心不讓交易 到時牌照按當時買入價國家統一收購
網友“漢東第一李達康”：開的人不在意價格。不開的人只盯着價格 沒意思
網友“燈塔照亮你”：我也開過摩托五仟買下，一萬陸仟賣掉了，92年賣了不開了危險。
網友“月半Andy”：問一下，有黃A，那黃D E是不是和A一樣的，還是和黃C一樣
網友“嶺嵐壹族”：我們一起學車的有個上海老頭的摩托就是滬A黃牌
網友“伊人月”：很多人都摩轉汽
(2017-06-10)