目前，馬自達CX-30壓燃版已經在日本上市了，河口學帶我們一起領略壓燃版的CX-30。對馬自達的產品策略講出了自己的看法。
我們這次試駕的主角就是這輛水泥灰的壓燃馬自達CX-30。水泥灰顏色確實很特別，灰中帶黑，黑中有藍，藍中有白。
車身比cx4略小，但是外觀設計差異不大，側面線條很流暢，輪眉加上了塑料的防蹭條。我依舊認為這個跨界的樣式還是兩廂車的變異版。
壓燃版特有的槍灰色的輪轂，這個是普通版的cx-30不具有的。
發動機艙裏面安裝的就是有口皆碑的壓燃發動機skyactiv-x。發動機參數和馬3上面的一模一樣，但是由於車身較馬3重，單看發動機加速應該不及馬3，但是這次加入了輕混，起步的時候有電機輔助，所以具體還是要等上車試駕再説。
轉向燈在一般的霧燈區域。下圖就是轉向燈。轉向燈閃動是一種類似手機呼吸燈，有從明到暗，和從暗到明的過渡效果。
後排空間比馬3還小。估計我們國人不會接受，看看國產是否會加長。
經過試駕後，談下駕駛感受。
壓燃版在馬自達3以及CX-30出色產品力的基礎上，增添了猶如“機械增壓”版的駕駛體驗。比起渦輪增壓，線性感更好，渦輪介入不突兀。轉速起來後，動力源源不斷。
最後就是售價。在日本國內市場，cx-30沒有驚人的動力，卻更高的價格，很難給人帶來驚喜。對價格敏感的潛在車主來説，壓燃發動機對於CX-30來説並不是必須的。
那麼今年國產CX-30的定位會低於CX-4，我們期待國產的定價策略。
馬自達，叫好不叫座。