其實,這兩年MPV也開始復燃,憑藉着大空間的優勢得到消費者的認可,其火爆程度絲毫不輸給SUV,但是有些合資品牌卻賣不動。縱觀國內MPV市場,自主品牌的銷量反而更好,反而像別克這樣的合資品牌卻淪陷到無人問津的地步,如今別克GL6也是跌到10.49萬起,可惜沒人要,這是為什麼呢?
關於性價比這個東西真的不好説,像吉利嘉際、比亞迪的宋max這類MPV就很受歡迎,而如今的合資車降到國產價卻賣不動,論品質方面,我認為別克佔據上風,論價格方面還是國產車給力,畢竟差價在三四萬。論設計的話,別克LG6還是落伍,雖然説車頭帶着別克的車標,飛翼式的格柵,家族式的大燈等設計,顯然不如送max和嘉際好看,別克GL6給人感覺還是有點掉價的。
至於空間部分,這個級別這個價位其實差距不大,只是別克GL6會更大一些,側面來看商務氣息還是很強烈,尤其是後排車窗都採用黑色玻璃,營造出很強的保姆車的既視感。別克GL6的長度接近4.7米,軸距也是接近2.8米,空間表現上非常寬敞,一家六口都能坐得下,每個人都有專屬的位置,而且舒適性方面也比宋max有優勢,後備箱也很大,整體的表示都很融洽,包括底盤、懸架、避震這些的調校都傾向商務化,舒適性和駕乘感都是名列前茅。
此外,車內的隔音效果也要比吉利嘉際安靜很多,而且做工方面也很細膩,符合合資車的標準,黑色配上的內飾看起來特別有豪華質感,唯一缺點就容易髒。另外別克GL6的簡配嚴重,這一點也是備受吐槽的,相比國產車而言,還是自主品牌更良心,只是品質和做工這方面確實不如合資,質感好不好坐在車內都能體會到的。
當然,別克GL6最後的失敗還要歸咎於這台三缸機,很多消費者都放話,只要別克用三缸機,降多少錢都不會買單。雖説1.3T渦輪引擎是三缸機,但動力表現還是很不錯的,163匹的馬力起步很快,拉貨拉人都有勁,只是偶爾會抖動,換擋會遲鈍而已,另外是就三缸機一般人剛開始不會適應,後面就習慣了。至於油耗確實比國產車高一些,百公里8.6升的油耗,其實在我看來還是在能接受的範圍,你們覺得呢?
今日話題:如果説別克把GL6換成四缸機的話,你們還會接受嗎?