(翻譯自:www.motorauthority.com)
莎士比亞早已遠去,Ponycar共享汽車的市場爭奪戰也不再僅僅是一場暴風驟雨。Camaros和Mustangs作為直線加速野獸和沒有任何操控體會(至少他們的擁有者眼中)的日子已經過去了。
那些日子已經過去了,如今即使是入門級和中配的Camaros和Mustangs也可以提供真正的運動體驗。繼而擁有了更強大和更專注的彎道利器,這場戰鬥已經持續了50年。
你需要最強大的槍械,你想要最重要的戰鬥武器,對於Camaros系列,那就是ZL1。對於Ford車型來説,那就是Shelby GT350R了。這些都是極品機器。
這是否是公平的測試?不是,自然吸氣的Shelby從可愛的5.2升V8發動機中獲得充沛的526馬力。
而Camaro相對柔和的6.2升增壓V8發動機中產生強大的650馬力和650磅的扭矩。
兩款車都有六速手動變速箱—ZL1也可以用十速自動變速箱。更多探究讓這個測試複雜化的是,雪佛蘭宣佈了ZL1的1LE版本—palindromic ZL1 1LE。
有人會説,Shelby GT350對標的是ZL1,GT350R對標的是ZL1 1LE。
這是一個很好的比較測試。在這個時刻,GT350R是福特製造出表現最好的Pony Car(肌肉車),而對於雪佛蘭也是如此。
他們是食物鏈上方的野獸。而且價格也是可以接受的。白色貼圖的ZL1為$65,230,有限量藍色和黑色條紋Shelby R為$ 68,020。
賽道測試成績呢?在直線上,ZL1的優勢是顯而易見的,儘管初段並不張揚。Shelby 0-60 mph的速度是4.0秒內,而ZL1則為3.8秒。
在剎車的部分,兩輛車成績相當接近,從60英里每小時開始,Camaro是97英尺,而Shelby是99英尺。任何不到100英尺都應該被認為是世界級的。
不過,請看看Walton的評論。“ZL1的制動比他們感覺到的效果要好得多”,他説。“我不喜歡踩踏板行程過長。我喜歡堅實一些的踏板,調節制動器的壓力而不是踏板行進的距離,就像ZL1一樣。這種踏板是有點笨拙的,但測試成績幾乎是一致的,四次測試結果的差異不到一英尺。
Walton更喜歡GT350R的剎車。“這些都是絕對強大的剎車系統,”他説。“非常堅固的踏板,像箭頭一樣直立,沒有隱藏,隨着剎車和輪胎越來越熱,行程距離越來越短。
八次成績:107、104、103、102、102、105、99、101英尺。Shelby使出渾身解數也難打敗它。勝利的旗幟歸於Camaro。
坐在駕駛位,ZL1幾乎是一輛豪華車。感受非常好,體驗相當柔和。當你沒有觸發它嗜血的時候,這輛車太温順了。沒有什麼可以提醒你,你正在駕駛一輛地獄般的世界級跑車。
Shelby GT350R是相反的。幾乎完全不同,更高級別的轉向和抓地輪胎,座椅是運動貼身,而不是舒適配合,如果旁路閥打開,排氣口可能會造成耳聾。
事實是,當你在一條蜿蜒的峽谷路上駕駛這兩台車時,Shelby是你期望駕駛的車。轉向異常的靈敏。我很幸運體驗到了我認為最好的前驅車之一GT350R,換檔變得更好,發動機感覺更好,制動踏板感覺更好,而且這輛車在各方面都有運動基因。
對於ZL1,收好你失望的眼淚和憤怒的訂單取消信件。雪佛蘭在賽場上留了後手,這就是為什麼Camaro團隊正在開發ZL11LE。
未來,我們可能會將Shelby GT350R與增強型ZL11LE進行比較。或者我們可能只是等待最終的Camaro與即將到來的GT500和/或可能的GT500R匹配。在新的戰鬥到來之前,GT350R不僅僅是最好的Mustang,而且還是最終獲勝的肌肉車。
福特贏了這場戰鬥,但是戰爭還遠遠沒有結束。