最近有網友@七革農東牆曬圖，説約順風車，竟然約到了大貨車！
這就是來接他的順風車
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比想象中的房車大了一倍不説，
車上還拉着很多貨~
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該網友表示光是爬上車就爬了半天，
一路上司機飆車飈得飛起，
嚇得他眼睛都沒眨...
隨後，大貨車進了收費站
跑上了高速
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路上，司機師傅還一個勁的安慰他：
“別怕，小夥子，我是老司機了！”
當然，司機説的可以睡覺倒是真的，
這位網友最後還是躺下了~
感受寧靜！
坐了大概6個小時
車子終於從巫山抵達了重慶~
撇開這個奇葩經歷
老編先問一句
這些網約車符合規定嗎？
根據2016年11月1日起施行的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，從事網約車經營的車輛，應當符合以下條件：
（一）7座及以下乘用車；
（二）安裝具有行駛記錄功能的車輛衞星定位裝置、應急報警裝置；
（三）車輛技術性能符合運營安全相關標準要求。
車輛的具體標準和營運要求，由相應的出租汽車行政主管部門，按照高品質服務、差異化經營的發展原則，結合本地實際情況確定。
而2017年4月7日發佈的《長沙市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則（暫行）》（以下簡稱《細則》），更加細化了網約車的准入門檻。
根據《細則》規定，在長沙從事網約車經營的車輛應當符合：
1、在長沙市登記註冊的湘A籍7座及以下乘用車；
2、車輛使用性質登記為“預約出租客運”；
3、車輛檔次、價格高於長沙市現有主流巡遊出租汽車；
4、車輛軸距達到2650毫米以上或車輛購置的計税價格在12萬元以上；
5、新能源車輛純電驅動狀態下續航里程不低於250公里；
6、車輛具備車身電子穩定控制系統（ESP），配備安全氣囊，前、後座配備安全帶；
7、具有營運車輛相關保險，其中承運人責任險保額不低於50萬/座、機動車第三者責任險的保額不得低於100萬元。
所以，很顯然網友們提到的“貨運類”車輛是沒有達到網約車最基本的准入門檻。那麼，一旦乘坐此類網約車發生事故，會面臨怎樣的情況呢？
案例
2016年11月30日，北京市海淀法院宣判全國首起網約車交通案件。
2016年6月17日，滴滴快車司機廖某駕駛小客車在擁堵停馳路段上，車內乘客顏某開啓右後車門時，不慎將剛好經過的自行車行駛人秦某撞傷，造成人身及財產傷害。
此後，經公安機關交通管理部門認定，滴滴快車司機廖某應付全部責任。
然而，對於路人秦某損失的賠付，各方並沒有達成一致。
滴滴公司認為，該涉事車輛投保了交強險和商業三者險，保險公司應在其承保範圍內承擔賠償責任。
乘車人顏某則認為，廖某作為駕駛人應當盡到安全注意義務並對其進行提示，且滴滴出行平台作為承運人，應就客運合同履行期間發生的損害承擔賠償責任。
最後，法院一審判決認定，在交強險承擔先行賠付責任之後，乘客顏某與滴滴出行公司對超出交強險部分的路人損失各承擔50%的賠償責任。
發生事故，如何維權？
對此，律師表示，乘客因乘坐網約車發生交通事故，造成人身傷害或財產損失，可以選擇兩種方式進行維權。
一是基於承運法律關係，要求司機與網絡平台承擔連帶賠償責任，賠償因交通事故所造成的人身及財產損失。
二是以交通事故侵權責任糾紛，向交通事故責任承擔者主張民事賠償責任。
目前，網約車除正規的出租車之外，絕大部分均為私家車，不具有運營資格，而且還有部分處於非法運營狀態。
一旦發生交通事故，除購買專門針對網約車設計的保險產品之外，針對一般機動車商業保險產品而言，保險公司是可以拒賠的。
如果司機沒有賠償能力，乘客的合法權益是很難得到保障的，建議乘客出行選擇正規出租汽車或者是網約車出行。
來源：905高速交通廣播
以下為網友評論：
網友“我的滑板鞋最時尚”：
因為工作原因要偶爾去一次大西北，經常聯繫半掛車跟着去，一路上二十小時不到，跟司機師傅有説有笑，困了就睡覺，最起碼抽煙沒問題，所以從不喜歡坐汽車或者火車