雖然俄羅斯依然是世界上數得着的航空大國，不過，所有人都能看到，在航空研發能力上，俄羅斯與美國的差距已經越來越遠，當然，原因是多方面的，包括俄羅斯在總體實力、航空產業統籌規劃以及人才流失等方面的問題。但最近，對於一直沒什麼新型飛機裝備的俄羅斯空軍來説，終於有了一個好消息。
近日，據俄羅斯媒體報道，俄空天軍總司令維克多∙邦達列夫上將首次宣佈了俄第五代戰機的正式名稱—蘇-57，將於2018年開始列裝部隊。正在接受測試的該戰機此前被稱為未來前線航空系統(PAK FA)和T-50。邦達列夫在接受“星星”電視台採訪時表示：“已經決定，戰機有了自己的名字，就像剛出生的嬰兒。蘇-57，現在我們將這樣稱呼它。”
關於T-50的服役時間，俄羅斯方面曾經有過多種説法，但其可信性都不高，原因很簡單，T-50只是蘇霍伊設計局的內部編號，如果真服役的話，其俄羅斯空軍編號應該是蘇字打頭，如今邦達耶夫確認這一消息，可信度相當高。
蘇霍伊設計局在歷史上，就以T加數字的形式，來命名自己的飛機，在被蘇聯或者俄羅斯空軍接納後，其才會得到正式的編號。諸如，蘇-24戰鬥轟炸機在研發階段，其代號為T-6，蘇-25攻擊機為T-8，而大名鼎鼎的蘇-27戰鬥機則為T-10。
所有人都無法否認，蘇-57身上有太多蘇-27的影子，其繼承了蘇-27的優秀氣動設計並結合俄羅斯最新航空科技進行了隱身處理，值得注意的是，根據T-50的研發情況來看，由於資金和技術上的困難，即便是T-50，也就是蘇-57服役後，其也難以達到全狀態，在航電、武器、動力，乃至於網絡化作戰方面，都難以與當時美國空軍F-22戰鬥機服役時候的狀態相比。
從某種程度上説，蘇-57與殲-20的服役過程極為相似，可以説是早產兒，其性能狀態距離穩定下來還需要很長時間，這需要在漫長的時間裏不斷完善，當然，美軍F-35也是如此，不過，F-35目前硬件上基本已經可以，主要是軟件上的問題較多。蘇-57和殲-20一樣，在服役中，必然會不斷髮現問題並修改，同時，也讓部隊提早熟悉四代戰機與第三代戰機的不同區別，適應並編寫訓練大綱。
