在昂科旗和漢蘭達的第一篇長測中，我們比較了兩款車的外觀和內飾設計，漢蘭達稍顯中庸，而昂科旗則在細節上做得更考究。尤其是它採用的以駕駛者為中心的駕駛座艙不僅流露出濃烈的豪華設計感，而且便於駕駛者讀取屏幕信息、操作車機系統。這個精心的“設計思路”不僅提升了駕駛者的用車體驗，更在無形中使駕駛者專注於駕駛，保障行車安全。不過對於購買這兩款車的朋友來説，大空間應該都是剛需，所以本期的對比長測中，我們來測一下這兩款車的空間表現如何？
但是很多人還會有疑問，儘管車內空間足以容納7個乘員，但現在大多數人出門都免不了帶很多東西。除了必要的手機鑰匙錢包，女生還要隨身攜帶定妝遮陽傘防曬霜等等。如果車裏沒有合適放的地方，那麼就只能隨地堆放，令車內看上去十分凌亂。因此儲物空間雖然並不能體現在參數表上，但對於日常生活而言卻也是不可或缺。
很多人上車後第一件事便會將手中的鑰匙、手機等物品放在中控區域，因此這一區域的日常使用率最高。昂科旗的前排杯架帶有蓋板設計，蓋上後能令內飾看上去更為簡潔，美觀度很高；在空調控制區域下方還有一個進深較大的儲物格設計，剛好足夠容納手機，並且防滑墊的加入避免了手機在車輛行駛時滑落。得益於按鍵式電子換擋機構的應用，昂科旗的中控下隔層有一個巨大的掏空設計，縱向長度可容納一台14英寸的筆記本電腦。女性用車者日常可將手提包放置於此，不僅拿放十分順手，也會避免放在地板上弄髒。筆者前文中也有提到，昂科旗採用的是以駕駛員為中心的駕駛座艙設計，不僅易於讀取屏幕信息，在使用中控區域各儲物空間時也相當順手，駕駛員能夠更加集中精神進行駕駛，保障行車安全。
漢蘭達同樣在前排中間提供兩個杯架，並且有簡易的限位裝置，能起到一定的固定作用。不過它在中控台下方佈置了功能按鍵，基本沒有什麼儲物能力。因此手機只能放置在中控台的貫穿式儲物槽裏，但這一條儲物槽的進深較小，隔板的佈置也不算合理。手機豎着放不進去，橫着就剛好在隔板上，再往右又離駕駛位太遠，拿取起來並不輕鬆，所以這手機到底怎麼放簡直是逼死強迫症。而且這塊儲物槽的開口越往右越窄，副駕駛想塞把摺疊傘進去需要費點力氣才行。另外非對稱式中控台的設計令屏幕反光十分明顯，貫穿式儲物槽又更偏向於副駕駛位一側，單獨開車時想要精準地拿到放置在裏面的東西可並不輕鬆。
昂科旗的手套箱採用電動開啓形式，內部還能看到植絨處理，細節之處盡顯高級感。其內部容納一個紙巾盒、反光馬甲、隨車筆記本以及一瓶550ml的礦泉水後還有一定餘量。由於座椅較為寬大，因此昂科旗的中央扶手箱寬度一般，好在其覆蓋的皮質觸感較佳，打開時的阻尼感也很好，內部可以容納下三瓶550ml的礦泉水。
漢蘭達則與昂科旗剛好相反，手套箱容積有限，只能夠放下反光馬甲和紙巾盒。而扶手箱空間有一定優勢，剛放置於昂科旗中控下隔板的同一筆記本電腦斜着也能放下，旁邊放進一個600ml的保温杯和2瓶550ml的礦泉水後還存在一定餘量。
昂科旗前排門板的下儲物槽可放置一個600ml的保温杯以及兩瓶550ml的礦泉水。特別貼心的是，昂科旗在前排門板設計有獨立雨傘槽，尺寸剛好可以容納下一把摺疊雨傘。門板扶手處則剛好可以放下一串鑰匙。第二排門板的下儲物槽同樣也可放置一個600ml的保温杯以及兩瓶550ml的礦泉水，門板扶手處還有一個獨立杯架，杯架前則可放置一部手機，其底部同樣也鋪有防滑墊。
漢蘭達的前門板下儲物格可放下一個600ml的保温杯並斜置一瓶550ml的礦泉水，第二排門板下儲物格勉勉強強才能夠放下上述兩件物品。而且由於漢蘭達的門板扶手都是鏤空設計，所以手機根本無法放於此處，而鑰匙也只是靠着大掛飾才能卡住。
昂科旗的第二排中央扶手設計了含限位器的兩個杯架，後排空調控制面板下方還藏着一個抽拉式儲物格，剛好可以放下紙巾盒。而漢蘭達中央扶手同樣有兩個杯架，但沒有限位器，而且進深較淺，放置的杯架十分容易晃動。漢蘭達的後排空調控制面板下方進行了挖空處理，不過縱向以及橫向空間都很有限，容納不下手機，放紙巾又很容易被踢到，幾乎沒啥實用性。
儲物空間小結：
儘管漢蘭達有着一個尺寸巨大的扶手箱，但其它儲物空間方面顯然是昂科旗的設計師為消費者着想得更多，各儲物槽大小適中，電動手套箱、植絨處理、多處防滑墊等等都體現了檔次感和人文關懷。昂科旗空間的設計理念類似於家居裝修中體現的“以有限的空間打造無限的使用價值”，巧妙的設計手法將車內空間變得高級而簡潔；而漢蘭達的“裝修方式”就比較簡單粗暴，可能連尺寸都沒有測量精確就開始動工，因此最終成品的實用性不盡人意。
對於一台SUV而言，裝載能力也是必不可少的比拼環節。不論是全家出遊、採購、運載貨品還是搬家，諸多SUV的使用場景都會考驗其裝載能力。那麼昂科旗和漢蘭達誰的“肚量”更大呢？
昂科旗和漢蘭達都擁有電動後備廂功能。其中昂科旗還支持感應式後備廂，當手拿大件物品時開啓後備廂門更加便捷，而漢蘭達的後擋可單獨開啓，拿取小件物品比較簡單，因此兩者在後備廂開啓方面各有優劣。
此外，昂科旗還有一大優勢是可在主駕駛位用旋鈕控制後備廂尾門高度，也能夠關閉電動後備廂功能。也就是説，昂科旗的後備廂尾門開啓角度調整起來較漢蘭達更為靈活，在高度有限的地庫中實用性很高。
7座狀態下，昂科旗和漢蘭達都可放置兩個20寸行李箱和一個揹包。昂科旗的後備廂蓋板下方還有各尺寸不小的暗格，一些雜物都可放於其中；漢蘭達的後備廂蓋板打開後則是隨車工具，並沒有太多額外儲物能力。
5座狀態下，昂科旗和漢蘭達的裝載能力都可圈可點。將一個28寸、一個24寸以及2個20寸行李箱，再加上3個揹包放入後備廂毫無壓力。
2座狀態下，昂科旗的後備廂進深較漢蘭達更大，將兩個1.8M3的紙箱橫向放入兩車後備廂。此時能看到昂科旗的後備廂還留有一定餘量，而漢蘭達只是剛好能夠把後備廂門關閉，如果裝載更長的貨物就會心有餘而力不足了。此外，儘管兩車座椅放倒後的後備廂地台都較為規整，但昂科旗呈現水平平面，漢蘭達則存在一定坡度，對於其裝載能力也有一定影響。
7座滿載狀態在日常用車情境中畢竟是少數，車主很多時候都會將第三排座椅放倒。昂科旗的第三排座椅支持電動放倒/升起功能，全程都為電動，只有在座椅升起後才需要手動將頭枕擺正；漢蘭達的第三排座椅則需要再次拉起上文提到的那根調節繩，會又一次遇到操作上的矛盾之處，而且頭枕向下調節也比較繁瑣。如果要將第二排座椅也進行放倒，昂科旗同樣可以在後備廂處利用按鈕進行電動放倒，只不過升起需要手動；而漢蘭達放倒第二排的過程要繁瑣的多，首先需從後備廂繞到後門，然後先掰動座椅後方拉桿，再拉動前方拉桿才可徹底放倒第二排座椅。
裝載能力小結：
平心而論，昂科旗和漢蘭達的裝載能力都相當出色，在同級別車型中處於中上游水準。不過對比來看，昂科旗更像一名高智商的拳擊手，電動放倒後排座椅、感應後備廂等等科技感十足的配置帶來了更輕鬆的生活態度。漢蘭達即便“武藝”也很高，但放倒座椅的繁瑣方式、存在坡度的後備廂地台等是其破綻所在。
結語：
總的來説，通過關於空間的對比，昂科旗相較漢蘭達在乘坐空間以及裝載能力方面取得小勝，而儲物空間的優勢相當明顯。除此之外，在空間佔據優勢的前提下，昂科旗在手套箱進行了植絨處理，杯架、儲物格等多處都應用了防滑墊，還有扶手箱阻尼等各項細節之處都做到了精益求精，力求令消費者真切感受到其豪華質感。昂科旗還擁有感應式電尾門，就算雙手無法騰開也能從容不迫地開關，電動手套箱、電動座椅放倒也不單單只是體現科技的魅力，這些都是設計師為了進一步貼合車主的雅緻生活而做的努力。
從銷量數據來看，昂科旗的2款旗艦四驅型車型佔了主要比重。其實這並不難理解，既然來到了30萬級價位，消費者想要的就不再是一台簡簡單單的工具車，而更多地融入了自身的需求，增添了對於高品質的追求。恰逢55購車節期間，昂科旗還推出了定金5000抵15000、至高2萬元的置換補貼，光這兩項就相當於3萬元價格折讓，還有3年6次免費保養、8年/16萬公里動力總成質保、50%首付24期0息貸款方案、贈送原廠踏板等等多重購車福利。也就是説我們進行長測的這兩款車最終價格實際上相差無幾。而在豪華氛圍、科技配置、使用便利性方面，我們可以顯而易見地看出，昂科旗在細枝末節的處理上更加巧妙，同價位下相較漢蘭達更“香”。