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鈴木浪迪是鈴木汽車在國內唯一一款麪包車型，在原產國浪迪是K咖汽車，導入國內生產之後，車身尺寸有所增加，這也是迎合國內用車的需求，浪迪屬於麪包車中的精品，因為它有手動四驅車型，有中置後驅自動擋車型，還有入門級手動中置後驅車型。
浪迪在國內麪包車領域中，是最貴的一款，當時能夠選擇浪迪這款車，多數都是懂車人，願意花高價買一輛沒有面子的麪包車。
頭些年，在路上還能夠見到幾輛浪迪，現在路上幾乎看不到了，基本上都已經報廢處理了，浪迪在國內一共上市過三款車型，2007款、2009款和2010款，2007款和2009款搭載了鈴木1.4L四缸自然吸氣發動機，2010款搭載的是1.2L四缸自然吸氣發動機，排量降低之後，價格也有所下降。
我身邊的一位車友第一次開了一輛價值5000元的二手鈴木朗迪，這是2007款。2009和2010款沒有四輪車型。當時這輛車的指導價是67100元。2007款是1.4升標準四輪車型2，以及1.4升發動機為鈴木最大輸出功率70kw，峯值扭矩115nm，最大輸出功率95hp，變速箱配備5速手動擋，最大轉速140km/h。
車身尺寸，長寬高以及軸距分別是3850*1510*1910毫米，軸距2400毫米，車內座椅的佈局為2 3 3八座設計。後車門為手動側滑門。油箱容積為40升，百公里油耗為5-6升。車輪的寬度為155毫米，輪轂為13英寸。
驅動方式為中置四驅，底盤懸架，前麥弗遜式獨立懸架，後非獨立單縱擺臂式。方向盤配備了電子助力，車內後視鏡有手動防暄目，還配備了空調，娛樂設施有收音機和單碟CD機。
當時國內麪包車很少有七座車型，麪包車在當時比較流行，不到四米長的車身，能夠坐下八名乘客，是非常實用的，動力方面，只能説夠用，現在覺得四驅麪包車賣6.71萬非常便宜，在過去很少有人花6萬多買一輛麪包車，因為當時的錢比現在實，過去的6萬差不多能夠抵現在12萬。
選車買車，就用有駕
凡是買麪包車的車友，都是因為麪包車便宜還實用，能拉腳，能自用。2008款五菱之光指導價才3.6萬，2011款的五菱榮光指導價才4.03萬，空間要比浪迪大一圈，一汽佳寶2011款指導價3.62萬。所以當時的鈴木四驅浪迪銷量並不好，2007款有兩款四驅車型，以後便不生產四驅車型了。
這位花五千元收的二手四驅鈴木浪迪，純是為了玩，檢車都不一定能過，外觀已經改了，車頭前臉的進氣格柵，換成與吉姆尼同款的格柵面罩，車頭前槓也進行了切割，升級改裝，看着與吉姆尼的前槓相似。
前槓的接近角幾乎沒有角度，不管多大的坡都能上，前後車輪一共換了幾款，感覺還是復古風格的漂亮，與吉姆尼在河灘上合影的那張就是，輪轂還是白色的，輪轂罩是復古款式的，看着有一種懷舊年代感。
車頂上安裝了橫置的行李架，行李架上安裝了行李箱，整車的顏值沒有吉姆尼精緻，但空間比吉姆尼實用，能帶着家人去旅行。
當時國內除了浪迪有四驅車型，國產還有一款四驅車型，它是東風小康V27，V27這款車僅生產了2011款，就停產了，當時的指導價是5.88萬，排量1.3L，最大輸出82匹馬力，五速手動擋，底盤驅動為中置四驅。
以前的麪包車發動機都是中置的，發動機在駕駛位的下面，掀開座椅就能夠看到發動機了，中置發動機佈局的車型，車頭比較短，碰撞的時候車頭緩衝區比較小，後來國產麪包車大部分車型的發動機都改成了前置佈局，增加了安全性。
其實有很多車各方面都是不錯的，只是花錢的時候，經過對比之後，就放棄了，原因還是價格和配置這兩個因素影響的。
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