又一合資車價格親民，由8.08萬跌至6萬多，值得買嗎？

福特這幾年銷量直線下降，如今也是動作頻頻，推出了多款新車挽回局面，實際上也是初有成效的。不過作為銷量頂樑柱的福睿斯，如今的表現則大不如前。作為一款入門家用轎車，曾經賣得比桑塔納還火爆，月銷量時常有兩三萬輛，甚至一度賣出了3.54萬輛的單月銷量記錄，堪稱備受歡迎。實際上銷量來看，2014年12月30日上市後，福睿斯迅速被國人捧紅，2015年銷量高達214362輛，成為福特的“香餑餑”，2016-2018年銷量分別有，296867輛、285029輛、150360輛，成為了福特的絕對的銷量“頂樑柱”。

你會發現，從2018年開始，福睿斯的銷量已大幅下滑，堪稱腰斬，到了2019年銷量甚至跌到了62842輛，月均降到5千輛，今年一季度甚至只賣了6844輛，月銷量再度下降到2千輛出頭，從月均近2.5萬輛，降到2千輛出頭，實在有點有人大跌眼鏡。

那麼，為何福睿斯賣不動了？

從價格上來説，福睿斯其實是越來越便宜的，當初上市時候的指導價為9.68-11.98萬，定位比桑塔納還要高，直到2017款推出的時候，指導價依然是9.68萬起，當時福睿斯依然賣得很火。到了2019款，入門版的指導價已從9.68萬下調到了8.08萬，幅度達1.5萬。如今終端市場還有1.4-2.0萬的優惠，入門版甚至跌到了6.68萬。意味着，從當初的9.68萬跌到如今的6.68萬，總計價格下探達到3萬，已經與威馳等合資小型車接近了，但是購買福睿斯的消費者依然越來越少。

轉折點出現在，中期改款福睿斯上，2018年4月，新款福睿斯發佈，它不僅設計上有了不小變化，最為關鍵的是，原本搭載的1.5L四缸動力被淘汰，轉而搭載了1.5L三缸發動機，新款福睿斯於當年10月上市，推出後銷量直線下降。事到如今，福特似乎依然不為所動，要知道通用那邊，英朗和科魯澤都開始重新搭載1.5L四缸動力來挽回局面。

從設計上來説，福睿斯原來與蒙迪歐有着相似的外形，堪稱“小蒙迪歐”，中期改款開始逐漸有了自己的特色，相對圓潤的進氣格柵中央是橫向鍍鉻飾條組成，大燈則是突出向外的，樣子還挺精神的。來到車身側面，修長的車身，短小的車尾，頗有運動型車風範。至於車尾部分，一根鍍鉻條與左右兩側的尾燈相連，有效地提升了橫向視覺寬度。從設計上來説，福睿斯不比同價位其它車型顏值低，如威馳和桑塔納。

尺寸不比朗逸小，乘坐空間也得體

至於尺寸方面，4587mm的車長，1825mm的寬度，以及2687mm的軸距，甚至和朗逸不相上下，比威馳、桑塔納明顯要寬大不少，整體大了一個級別。乘坐空間也挺不錯的，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，再坐進福睿斯後排，頭部一拳，腿部一拳 三指的空間富餘，滿足日常使用完全沒問題。

內飾略顯簡單低調了些，鑑於成本限制，也可以接受，畢竟入門版現在都降到了6萬多。配置方面，我們以改款 1.5L 手動質享型為例，有前排側氣囊、胎壓顯示、車身穩定控制系統、倒車雷達、織物座椅、4喇叭、鹵素大燈、手動空調等基礎配置。

讓福睿斯如今備受冷落的關鍵，應該還是搭載了1.5L三缸自然吸氣發動機，而且是全系標配，沒有任何選擇的餘地。最大功率為90kw，峯值扭矩150Nm，與之匹配6速手動和6速手自一體變速箱。

曾經年銷近30萬輛，這台車空間媲美朗逸，現跌至6萬多值得買嗎？説的就是福睿斯。如果您的購車預算在6.7-8萬左右，會考慮購買福睿斯，還是買威馳、英朗，或者添點錢買老款朗逸，歡迎留言討論。