福特稱自己已經超過40年來在美國的銷售排行榜上名列前茅。這是非常了不起的，考慮到負責大部分銷售的E系列貨車在其58年的生產中只見過四次重新設計（是的，它仍然是在生產中，但僅限於剝離的底盤 - 駕駛室外觀）。2014年，歐洲設計的Transit麪包車 - 這是一款剛剛開始第四代的49年曆史銘牌 - 也成為了福特在美國的主流麪包車。現在，福特保持這款Transit的新鮮感，而不是像過去的兩代E系列（或者第一代英國式的Transit）。2020年的主要中期升級改造了53%的車輛，包括兩個新發動機，一個新的變速器，全輪驅動選項，一系列新的駕駛員輔助和安全系統，以及內部和外部的清新其中包括28個新的可構建配置（總共92個）。這些壓區，摺疊和改造是否會將Transit保持在銷售圖表的尖端？
動力系統升級
全新3.5升PFDI V-6
更換底座3.7升Ti-VCT V-6是這款新型直噴和直噴汽油V-6發動機，基本上是F-150的3.3升發動機，其缸徑從90.4增加到92.5毫米。該發動機採用了最近應用於F-150發動機的大部分第二代建築升級，並增加了滾子從動件以減少氣門機構的摩擦。該發動機可以配備兩個250安培的交流發電機來為備用選項提供動力（雙渦輪增壓3.5升EcoBoost V-6可以自動停止/啓動，但不會保持不變）。目前，3.5升的自然吸氣裝置是Transit獨有的。截至發稿時，最終動力和扭矩數據尚未公佈，但鑑於3.3升版本產生290馬力和265磅英尺，我們可以安全地假設客户將看到舊款3的舒適性。
新的2.0升ECOBLUE BI-TURBODIESEL I-4
更換3.2升Power Stroke I-5渦輪增壓柴油機是一款更平穩，更安靜，更省油的四缸發動機，全球Transits（以及最近的Ranger Raptor）已經使用了三年。它配備了一個小型渦輪增壓器，可以快速建立增壓，消除渦輪遲滯感，而較大的渦輪增壓器可以在較高的發動機轉速下進行重載。該引擎還具有自動停止/啓動功能。很酷的事實：它的活塞是鑄造，冷卻，然後以其形式重新熔化以去除雜質。產量尚未公佈，但在Euro Transit中，它再次達到210馬力和369磅 - 英尺，從3.2升185馬力和350磅英尺的高度顯着提升。
10速自動
在這裏，我們再次對F-150皮卡的10速變速器進行了修改，主要是為了滿足廂式貨車的包裝要求。Transit的轉向架位置驅動了控制器單元的重新定位，並且必須修改外殼以允許乘客側的直接全輪驅動動力輸出（F-150在駕駛員側通過螺栓式轉移箱）。傳動比本身非常接近F-150。
全輪驅動
這款單速系統配備新的3.5升基礎發動機或搭載雙渦輪增壓3.5升EcoBoost V-6。扭矩通常為50/50，但如果條件需要，它可以向前軸發送幾乎所有可用的扭矩，系統包括泥漿/車轍和光滑的驅動模式。全輪驅動不會改變地板高度/形狀或行駛高度。
安全和駕駛輔助升級
每輛新的2020 TRANSIT貨運和客車都將獲得以下標準設備：
預碰撞輔助自動緊急制動和行人檢測
前方碰撞警告
碰撞後製動
車道保持協助
自動遠光燈
乘客XLT車型還獲得福特CO-PILOT 360，其中包括：
帶拖車覆蓋的盲點監控
交叉路口警報
新的側面傳感系統加入了現有的反向傳感系統
選項：
自適應巡航控制
主動停車輔助系統，可在拉入和拉出平行和垂直停車位時提供自動轉向輔助
前後分體式攝像機
可調速限速裝置
內部和外部升級
內部
新的儀表板提供了無數的杯託、盒子和隔間、USB插孔和全綵中央屏幕選項：4.0英寸或單獨的8.0英寸彩色觸摸屏，就像新的瀏覽器一樣。抓鬥可以很容易地進入前面，而不影響能見度，新的通風口可以更好地直接加熱和冷卻空氣，並通常提高人體工程學。新的顏色包括烏木黑和宮殿灰。可旋轉的前排座椅可應休閒車客户的要求提供（總重量為11000磅的底盤駕駛室，一種流行的RV設備候選）。此外，還有一個新的五名乘員廂式貨車配置，在貨櫃前有一個三座的第二排長凳，為所有外側乘客提供窗簾式安全氣囊保護（第一部分）。奇怪的是，由於駕駛室選擇的中控台設計（三者之一）不兼容，後排長凳沒有提供三個水平前排長凳。後貨艙門上的新把手有助於在不減小開口寬度的情況下發揮作用。
連接
上述兩種屏幕均支持最新的SYNC 3操作系統，包括Android Auto和le CarPlay。所有Transits的標準配置是FordPass Connect調制解調器，為10個設備提供4G LTE Wi-Fi熱點連接，車隊客户可以選擇新的福特遠程信息處理和福特數據服務 - 一套工具，通過訂單到交付來幫助優化車隊效率狀態報告，帶警報的地理圍欄和關鍵績效指標。它甚至可以報告潛在的燃料浪費並提供指導以減少它。管理人員可以獲得維護提醒和車輛健康警報，簡化調度服務的過程，以最大限度地延長正常運行時間。
外觀
三種新的格柵設計針對不同的型號量身定製，雙渦輪增壓型號是最大的一種，用於改善冷卻效果。它們的兩側是經過修改的燈光，包括高強度放電照明和貨車上的LED環繞照明。現在可以使用動力滑動門，如上所述，可構造配置的總數（軸距，車頂高度，150/350容量，門類型，座椅佈置，貨物/乘客/底盤駕駛室/切口，動力傳動系統等）。 ）從64擴大到92。