現如今國內的自主汽車市場還是比較火熱的，競爭也非常激烈，在這樣的市場當中，很多車企都藉着大好的市場形勢一路高歌猛進，而很多合資車企的自主車企，也借用着合資車企的技術，將自主汽車產品發揚光大，這樣的景象還是比較令人欣慰的，不過，總有一些車企對於自己的車型定位不是很明確，總覺得自己翅膀硬了，就想在車價上面多下功夫，比如東風A9就是典型的例子。不過我們今天要講的這款車，同樣是一個比較有代表性的車型，又一國產車“膨脹”了，配寶馬發動機就賣寶馬價，車友：太天真了！它就是華晨的華頌7。
華晨作為跟寶馬合資的國內車企，同樣也是在賺錢的同時，也吸收了不少寶馬的技術，並且寶馬也可以通過華晨來降低自己的汽車售價，提高競爭力，這樣的合作關係確實算是共贏。而華晨不光光經營寶馬，與此同時，華晨自主的車型產品同樣也在發展當中，而在很久之前，華晨的銷量一度也是非常不錯的，而對於現在來説，華晨的產品理應會更加具有競爭力，因為它可以使用一些寶馬授權的發動機，堪稱國產寶馬。
不過華晨這個品牌很多人覺得拉低了寶馬的檔次，甚至很多寶馬車主買了車以後還要扣掉車尾的華晨寶馬，因為字體實在是太醜了。所以反正能摳標，車主們也就習慣了這樣的寶馬，不過華晨卻收到了錯誤的信息，認為消費者們開始認同自己的實力了，於是華晨就開始“膨脹”了，先後推出了許許多多的高端車型，華頌7就是其中一款，號稱要對標別克GL8。
雖然説使用了寶馬授權的發動機，但是這個價格別人寧願去買一台寶馬，24萬元的國產車在消費者眼裏完全就是扯淡一般的存在，所以華頌7這款車的銷量也是異常慘淡，根據網上的數據顯示，它業績最好的時候是去年的11月份，賣出了9台，而從12月份到今年的2月份，愣是一台都沒賣掉，真可惜。
不過它除了定價過高之外，也不是沒有優點的，首先從尺寸上面的優勢就不可小覷，它的長寬高分別為5104mm，1909mm，1938mm，軸距則為3015mm，這樣的尺寸數據還是非常不錯的，車內空間非常寬敞，並且作為商務用車，用料和內飾方面做工都還不錯，作為MPV它還使用了側滑門，基本上座椅都是電動座椅，怎麼説也不是一款不好的車。
不過華晨就因為華頌7使用了寶馬的那台2.0T的6AT發動機，就變得格外“膨脹”，直接定價24萬起步，才跌得如此疼，也是可惜了一台好車。