與奔馳有着千絲萬縷關係的邁巴赫，自從正式被奔馳收購以後，就在奔馳旗艦車型S級上推出了邁巴赫版S級，無疑是將奔馳的奢華做到了極致。但動輒一兩百萬的售價，即便是有一定經濟基礎的朋友，也見不得能説買就買。不過，隨着國產高端品牌的崛起，我們不用再花上百萬的錢，同樣也能享受到百萬級的檔次，就比如被稱自紅旗打造的"邁巴赫"——紅旗H9，便是很好的例子。
這台車目前算是大多數老百姓，能買到的紅旗旗艦車型，畢竟紅旗L5並不是走量的車型，且購買之前還需要進行資質審核，所以百姓能買到的紅旗旗艦理應也是紅旗H9。作為紅旗即將上市的旗艦豪車，目前還未正式公佈售價，但按照紅旗C 級的定位與一項親民的車型售價來看，該車或許會走高性價比路線，售價大概會在30-40萬級。
以車型定位來看，紅旗H9是瞄準了BBA的C級行政座駕，尤其是奧迪A6為首，畢竟在這級別中，A6算是行政標杆車型。當看到紅旗H9的外觀時，小編認為足以用驚豔二字來形容。它不同於大多數豪華C級車僅有的豪華質感，還有着邁巴赫、賓利一般的高貴、典雅氣場，甚至在前臉設計上我們還能看見頂級豪車勞斯萊斯的身影。巨大的直瀑式進氣格柵與鍍鉻裝飾，都讓紅旗H9充滿了豪華質感；機蓋處的一抹紅也是在向老一代紅旗致敬（因為安全因素，老款紅旗的立標不能再沿用）。
紅旗H9車身尺寸達到了5137*1904*1493mm，通過側面我們能看出，紅旗H9採用了遛背式車身設計，並且在側面看過去該車更像是一台極具檔次的遊艇，隱藏式門把手帶來了更多的科技感，貫穿式尾燈也算是當下豪華車的主流設計。值得一提的是，H9尾燈兩邊的燈組各自都有着四條橫置尾燈造型，這一設計也寓意着"四平八穩"。
進入車內，紅旗H9儼然是有着百萬級的檔次。環抱式座艙更好地對應了紅旗H9遊艇車身的外觀，大面積的皮質包裹也奠定了其豪華的底藴；兩塊大屏賦予了紅旗H9車內更多的科技質感。細心的車友或許會發現，在H9中控台上方與機蓋處一樣，有着一抹紅；其實不只機蓋、中控台有這一設計，在後排的正中間同樣也有這樣的設計。這一設計靈感是來源於北京故宮的中軸線，即北京的中心線，紅旗將這一設計運用在H9上，也有着對中華文明傳承的意義。
紅旗H9車身軸距為3060mm，但因為車身設計以及前排的座椅太過厚實，使得H9在後排腿部空間的表現上並沒有數據上那麼寬敞。同時，H9頂配車型在座椅佈局為四座，這在C級車中也算是首創；座椅配置很豐富，加熱、通風、按摩以及後排電動調節都標配在了四座車型上，真皮材質的座椅也有着極致的舒適與細膩感。
動力方面，目前所公佈的50TD四座版搭載了3.0L V6機械增壓發動機，匹配了7速雙離合表變速箱。V6發動機有着272Ps的馬力與400N·m的扭矩，整體動力説不上優秀，但紅旗H9憑藉3.0L機增的優勢，為其帶來了更線性的動力輸出；不僅如此，紅旗H9還配備了高低軟硬可調的空氣懸架，結合上線性的加速，相信老闆坐在後排座也會更加舒適。
總的來看，全新的紅旗H9再次為我們展示出了來自國產豪華品牌的實力。貴氣、奢華的外觀氣場，足以媲美眾多的百萬級豪車；內飾用料的紮實，也更能體現出紅旗厚道的品質；設計中藴含的文化傳承，也為紅旗H9帶來了更多精神層面的高度，對於國人來説，都是有着非凡的意義。所以不管上市後的紅旗H9在銷量表現怎樣，它在眾多國人心中也都是外資品牌無法比擬的。